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交流在高速公路上绝对有用的绝招
第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧!
第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的!
第三：决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道!
第四：偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!
第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!
第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的!
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以下摘自老土 非常感谢
1、不要尾随其他车辆，不要长时间的夹在车队中行驶，尽可能的与其他车辆保持距离（宁可超速尽快脱离车队）；经常开长途的有人有跟车的习惯，因为跟在其他速度差不多的车后面开车比较轻松，不用太费精力判断是否超车等事情，但是如果有紧急情况前面的车紧急煞车，你在后面要追尾的；在车队中行驶，一旦其他车辆遇见紧急情况打轮或者煞车，会殃及到你的车辆。
2、在高速上长时间开车尽可能的比你在城市中的速度加快一点（不是提倡你超速），目的是让你保持注意力，否则开车时间长了你会溜号的，那样你就很危险了。
3、如果车辆出现故障，需要停车检查，一定要观察后面的可视距离，让后面的车在很远处就能够发现你；一般停在上坡路和转弯前，千万不要停在下坡和转弯后，高速的小车上坡的速度基本没有变化，上来以后发现你停在路上，结果可想而知了。
4、当你遇见慢车准备超车时候，使用左转向灯示意前方的车辆，同时在超车前的几秒钟闪1－2下大灯（最好一下，多了人家讨厌你），然后快速超车，千万不要长时间的与被超车辆并行。
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(此文由winchi在2006-10-12 16:34:53编辑过)
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世界上最遥远的距离是冷漠的心
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2006-10-11 18:12:01
