开什么车注意安全驾驶就行了，什么车快了也不禁撞，做测试也不过才几十公里的时速，怎么不用90公里的时速去做测试阿。所以安全驾驶是第一位的，其他的被动安全性全是辅助。

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开什么车注意安全驾驶就行了，什么车快了也不禁撞，做测试也不过才几十公里的时速，怎么不用90公里的时速去做测试阿。所以安全驾驶是第一位的，其他的被动安全性全是辅助。

再说，真要把一辆大卡车放到实验室里，按照轿车标准，估计能通过的碰撞测试没有几项能通过，但是到了大马路上开着大奔撞上一辆泥头破烂大卡，那大奔也不是对手。

所以大车，自重大的车，钢板厚的车，结构好的车，该硬的地方硬该软的地方软的车，肯定是安全性较好的车，但要看撞在什么东西和被什么东西撞得基础上来看安全性的好与坏。在这方面，按照日本人的本性，就不会造出安全性那么高的东西来，这点是一个国家给人的印象，不是几个报告能改变的。

所以不用老讨论什么安全性问题了，有多少钱买多贵的东西，喜欢哪种就买哪种，市场是自由的，消费者也是有脑子的，日本车如果就是便宜性价比好，自然有人会买的（抛开政治喜好不谈），不用非强调日本车的安全性有多好（因为再次撞个骑自行车的也没事，再牛撞个大卡车也完蛋）。当然德国车也不见得就好到天边上去，毕竟福特大批量制造T型车的时候，德国人还拿榔头在那里慢慢敲呢。可美国车也没卖的全世界就他们老大啊。

多支持中国自己的汽车工业吧，有条件最好还是选中国车最好。反正日本人不卖汽车也饿不死，对不对。

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2006-11-05 14:52:44