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北京万泉河道路最高限速为什么？
北京万泉河道路最高限速为什么？
也许你会说这么简单的问题，还不明白。是的，不明白的人很多，你看了下面的内容也许也不明白北京万泉河道路最高限速究竟为什么？！
因为对在海淀万泉河路的一次超速有异议，我到交警支队去了解情况。警官态度很好，让我看了当时给我的车拍的超速的照片，并且说明最高限速是60公里，你超速了，所以要罚款。当我对限速60公里的合理性提出异议时，他说“我们只是执行处罚，至于限速60公里是否合理不规我们管，那是道路设计部门的事”。我说那肯定是一个从不开车的人设计的，他笑了笑，没有答复。
本人开车十几年了，是朋友们公认的该快则快，该慢则慢的司机，在道路上从来没有与任何车辆有过亲密接触。
我理解合理的车速是这样的，在遵守道路交通的有关规定的前提下（但是不合理的规定难免也会有违规），在确保安全的情况下，该快就要快些。这个速度的把握与当时道路的拥堵情况以及个人的驾驶技术有关，并非是根据自己的车辆限速或者道路限速来开车。
例如我常常在八达岭高速公路上开10公里以下的速度，因为堵车，如果我要开的更快，肯定要撞车了！也就是说，在限速110公里的告诉公路上我并没有按照限速去开车，原因是但是的道路情况不允许。
再看看在海淀万泉河路上开车的情况。从中国农业大学向南一直到三环的西北角，这条路是一条全封闭的道路，双向6车道。因为被告知我在万泉河路超速了，所以我在一个星期五下午（记录我超速的时间就是下午）开车重新走了一趟万泉河路。从北向南我控制在60公里以内，这时发现所有的车辆都超过我了，包括很多挂着实习字样的车。该段路有很多桥，当我上到桥上再下坡时，车速明显变快了，我赶紧踩住刹车以保持60公里的速度。但是这时我发现道路很畅通，在我前面500米之内都没有一辆汽车，当然也不会突然杀出一个行人或者自行车，因为这是全封闭的，而且还是高架路。
这时，我在问自己，我为什么不能开的快一点？为什么要设置一个60公里的最高限速？
为什么？？？
可能设计道路速度的人要说了，今天是你赶上好时间了（记住是星期五），如果赶上人多的时候，车速快了会不安全。他这话一点都没有错，记得否，我在八达岭告诉上经常开10公里的速度，就是为了安全。难道你把万泉河路设置为80公里的最高限速，我们司机就会一直按照这个80公里速度开下去吗？设计这个道路速度的人，你开过车没有？你有没有在你自己设计限速的道路上开过车？！
我清楚的注意到，北京市内大多数普通道路（就是那种有很多路口，经常会有行人窜入机动车道）的最高限速是50公里，而万泉河路――一条全封闭的双向6车道的路，却要限速60公里，这合理吗？！这样的限速究竟为了什么？！
如果设计者确实经过准确的计算和实地驾驶，认为60公里的最高限速是合理的，那么我要问了，修一条全封闭的双向6车道的路，最后最高设计车速只能达到60（或者50）公里，这条道路的设计和施工是不是有问题?!
当很多司机在北京万泉河路上因超速被罚款时，他们可能都和我一样（至少下面附件里提到的记者和我的感觉一样），为什么这样一个显然不合理的最高限速一直在那里挂着？到底是为了什么？
牧马老人
附件：
(东方时空):令人不解的北京道路交通限速(06-03 09:45)
该网址不再展示 2005年06月03日 09:45 中国消费网
CCTV.com消息（东方时空-看点）：2005年1月1日起施行的北京新交规规定，机动车在同方向划有二条以上机动车道的道路上行驶时，没有限速标志、标线的，城市道路最高时速为70公里，封闭的机动车专用道路和公路最高时速为80公里。二环、三环和四环路，限速在50至80公里/小时；五环路的限速为50至90公里/小时。
应该说，限速措施的出台，交管部门经过了周密的调查研究，做了大量的工作，
前也召开新闻发布会向媒体通告了这一决定。按理说，规定实施以后，北京的道路应该更加畅通，但是很多司机上路的时候体会到的却是另外一种滋味。
这里是海淀区的万泉河桥，您看，桥上双向六车道，加之车辆不多，真是要多宽敞有多宽敞。注意限速标志，在辅路进主路的入口有一个限速80公里，但您千万不要以为这就万事大吉了，真正的目标在后面，进到主路来也就50米左右，您看仔细了，还有一个牌子，上面清楚地标明限速50，记者小心翼翼的按这一时速在这座桥上转了一圈，基本处于时时被超车的状态。据记者观察，从限速标志开始到结束，整整五公里，这其中至少有一个测速雷达，怪不得这会成为超速的重灾区之一。而让很多司机不明白的是，这座桥主路入口处分明还能跑80公里，上了主路了，反而还要减速。
记者：这儿一下是个下坡。控制不住。
司机：这儿一过80就要罚，被拍下来要罚，这么好的路面，又没什么车进来，速度快一点，我觉得很合理，提高流量，你应该鼓励快开，它限制车速了，弄的大家都起不来。让人不可理解，不对这个，我对这个看法特大。
根据我们的调查，在这座桥上被拍下超速的机率还是非常高的。
为什么这样设，一会儿再说。我们再来看一个限速更严格的地方。三环路上的紫竹桥，您若是从西三环由南向西到板井路方向，或是由北向东到西外方向，可千万留心，从上桥到下桥每小时限速30公里，由于相对于主路来说桥上车辆不多，而且都是大下坡，要想把车速严格控制在30公里，还真不容易。您看，记者严格执行着限速要求，可跟在我们车后面的捷达车早就不耐烦了，拼命按着喇叭，还作势想超车，也就是车道较窄没有成功，再转一圈时，遇上一个贝贝，大白天的，不仅按喇叭，还拿大灯晃我们，估计是把记者当新手，嫌我们影响他在桥上飞驰而过了。根据我们的调查，在这座桥上被拍下超速的几率还是非常高的，从这个角度说，桥上碰到的那两辆车应该感激我们才是，我们至少帮他们各省了3分，200元啊。其实，很多司机都不知道这个路段限速。党先生也是因为超速在这里被拍照了三次。
司机：我是冤，我觉得是冤，因为我不清楚那地儿限速是多少，而且有的时候一工作忙了，不看电视或者是报纸，也从各个渠道不知道这些通知，我不知道他们有没有通知，反正我是不知道这些通知。
如果万泉河桥、紫竹桥是因为弯道多、坡度大而限速，下面两条路又让人不明白了，一是北清路，限速60，再就是亦庄经济技术开发区限速40公里，这两条路都平坦开阔，绿化良好，开车路过感觉一马平川，而这60和40公里的限速却不得不让记者基本把车控制在二挡，但像记者这样守规矩的显然是少数，一辆辆车呼啸而过，还带着风声，即使是在路过雷达测速仪的时候，十辆车中也只有一两辆的刹车灯能亮一下，象征性的减减速。这里，我们可以非常负责任的告诉你，一旦超速，这两条路被拍照的几率几乎是百分之百。
这些限速为什么都这么低，我么没有发言权，因为这一标准一定是得到了交管部门的研究和认证。但是我们至少可以提出三个疑问：一是封闭型道路都限速80，但是高峰时间南四环和北四环的路况时不一样的，如果都限速80，这个规定是不是也太僵化了？二是，对于一条法规来说，如果只是少数人违章，那就是这些人的问题，而如果一条法规大多数人都违规呢，是不是法规本身就有问题呢？第三，很多司机都表示不知道这些限速标准是如何规定的，一个犯不犯错，首先要知道什么是错的，什么是对的，能不违规吗？
我们通过手机短信和网络的方式就针对北京司机做了一个调查，三个小时有2019人参加了调查，结果如下：
时空调查一：2005年1月1日起施行了北京的新交规，其中有对北京各个路段限速的新规定，您是否知道新交规具体的限速规定？
1、 知道 16％
2、 不知道 84％
违规之后，如果不通知他犯错了，他又怎么能知道自己犯错了呢？而对此，交通管理部门又是怎么做的呢？
北京市民邢先生：“上个月去验车，没过。为啥，一张这么老长的罚单，两个月21次，我开车7、8年了，一直挺谨慎怎么会有这么多违章，拿单子一看，19次都是在一个地方紫竹桥，还都是一个原因：超速。”
Flash: 紫竹桥，超速，19次被记录。受处罚。
邢先生：紫竹桥是我每天上下班的地方，那个地方是全封闭，又没有行人，平时开车也不是很快。我平时车速不是很快，也就80左右。
开了8年的车，走了8年的熟悉的路，在短短两个月的时间，在同一地点竟然犯了19次同样的错误，被罚了63分、4200块钱，邢先生不想要这辆车了。
邢先生：有一点我特别，可能特别窝火，为什么，这个同一个地方罚了我那么多，但是没有一个人告诉我，我从来不知道，我要是不年检我就不知道这个事，21次，没有人通知过一次，罚这么多，你说我这车开了七八年，都这样了，你说我开这个车还有什么用，所以特憋气。
司机违章如果不及时接受惩罚，就会像邢先生那样通不过车辆年检，但是据我们调查，许多司机因为超速的原因被记录了好多次，他本人大都是事后才知道的。这是记者在交管局网站上随意调出的几张单子，超速都占到违章纪录的百分之八十以上，这位京FA5158的车主的罚单不比邢先生短多少，您看，超速一个、两个、三个，一共13个，违章记录里，超速占到百分之九十九，按这个记录，要被吊销车本四次，罚42分，罚款3600元。
像北京的司机现在都是通过什么方式还得知自己违章呢？我们通过手机短信和网络的方式就针对北京司机做了一个调查，三个小时有2019人参加了调查，结果如下：
时空调查二：如果您有违章的行为，您是怎么知道的？
1、登录北京市交管局网站 61％
2、等待交管局通知 32％
3、到交警大队办公厅触摸屏查询 3％
4、定制手机短信告知 2％
5、打声讯电话查询 2％
3%的人到交警大队办公厅触摸屏查询；2%的人选择定制手机短信告知；1%的人打声讯电话查询，而我们注意到的是，有32%的人会等待交管局通知，我们要提醒大家的是，北京市交管局是不会主动通知您的，他们并不提供此项服务，只有等您年检的时候才能收到通知。有人曾经问过北京市交管局为什么不能提供违章通知的服务，交管局的人称是警力不够。这时候，我们不仅又要疑惑了，如果您能早点将这些违章信息公开给司机，那么这些司机知道自己违章了，可能下次就注意了，这样路上违章的车辆少了，那警察再维护交通时是不是也能更轻松了呢，警力还不够吗？多些提示，少些处罚，或者提示与处罚并存，让司机不带着反感上路，交警的工作是不是能收到更好的效果呢？（编辑：谭捷）
作者：CCTV.com
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2007-01-12 17:50:56
