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买新款菲亚特的N个理由
本不想饶舌，但发现许多并非菲亚特的车主以及个别汽车杂志编辑在那儿胡说八道，肆意诋毁，不仅侮辱了菲亚特，更侮辱了我们菲亚特车主的智商和自尊。
(1)新款菲亚特改进了变速箱、离合器，离合不再重、变速箱不再响、挡位也不再那么难挂，最突出的三个问题得到了改进。这是我对FSX和HL进行反复对比确认的，虽然南汽羞羞答答没有对外说明。
(2)新款菲亚特确实减少了一些配置，但都无关紧要(除发动机护板外)，某种意义上是让车主自己DIY，有选择地加装改装自己喜欢的内饰。有些人对去掉方向盘上下可调节功能义愤填膺，问题这个功能到底有多少人用过，俺弟的老款有，可从未用过。
(3)作为车主，固然希望价格越便宜越好，但同时更希望生产商能够可持续发展，可以算算，一款Palio 1.5 EX，车主拿到手的价格通常为6w(将内饰赠送等撇开),销售商的利润至少有3—5k，运输费用为2k，所得税15-33%，增值税17%，还有其他苛捐杂税，南汽只能在5w甚至不到5w的成本下造车，却从未在钢板、底盘、传动轴、安全配置等上面打主意，你还要怎么样？逼得南汽倒闭你才高兴吗？那你的车怎么办？那些并非菲亚特的车主更是站着说话不腰疼，某些人难免让我们觉得居心叵测。
(4)有些人说南汽可以通过维修维护来保本，可怜啊，我将菲亚特、高尔、POLO、捷达、高尔夫、赛欧、凯越、飞度配价的厂家指导价作了对比，菲亚特最便宜。将最主要的机油、机滤、气滤、油滤、防冻液、制动液、转向液、变速箱油、正时齿带、火花塞、雨刮片、轮胎、左后视镜、前刹片、灯组(前/后)、保险杠(前/后)进行对比，南汽的这些项目合计2K一点，其他的都在3K以上，有的甚至达到6-7K。
(5)即使在这种情况下，菲亚特在清华大学汽车工程中心汽车碰撞国家重点实验室的各项测试数据全部位居前列，个别数据遥遥领先。
现在，我们只能说无知者无畏、无耻者无惧；明明Palio是乔治亚罗90年代中期设计的，现在已是第三代，可某些人非要说是落后车型，老款车型，是的，对于中国容易附庸风雅、盲目时尚的汽车消费群体是有些“老”，可从汽车专业人士的角度看，正是趋向成熟的车型
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2007-09-26 13:27:04
