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关于引擎的清洗
发动机润滑系统是需要定期清洗的,最多2万KM就需要进行一次,这是按照国外的汽车保养规程执行的
为什么说要按照国外的保养规程执行呢?好像有崇洋媚外的意思……嘿嘿,实际上这是不可否认的一点,也没有必要去回避……面对现实才能正确认识自己……
前几年,中国的汽车工业停留在国外20~30年以前的水平,大家都不注意学习国外的新工艺新技术,而那时的维修养护方法到目前还存在于很多人的观念里……此种观念是什么呢?——就是车跑到10几万公里时解体大修一次,然后就又跟新机器查不多了……还有就是什么多少万公里中修、多少万公里大修之类的……这些实际上都是停留在3年前的养护维修知识……
要知道,现在中国的汽车生产工艺与4~5年前已经有了质的飞越,拿车上最重要的东西:发动机和变速箱来说吧,现在装配在雅格、兰鸟、MAZDA、POLO、保来、奥迪、PALIO、微驰等等近几年新出车上的发动机、变速箱全都是在低温生产线上装配的(我记得是10度以下,但有人说是零下20度,俺也忘了,嘿嘿,回头俺查查),其各部件的结合紧密度很高,不是目前维修厂(包括4S店、指定维修厂等)具有的工艺水平能达到的,简要来说就是再用锤子扳子已经修不了了~~举个例子:北京有个自动变速箱维修厂,是全国最高维修水平的地方了,维修设备非常NB……他们如果打开变速箱维修的话,采取的是中间切割的方法打开,而不是拧螺丝,原因是拧开后再拧上将无法实现以前的密闭性,只好切割,修好后焊接实现原有的密闭……嘿嘿,维修价格知道吗?告诉你:“开一次箱子的开箱费是10000,其它换件维修费另算……”
嘿嘿,说远了……说回到引擎清洗上吧~~
为什么清洗引擎呢?原因是:机油对发动机有润滑、清洗、降温、密闭的作用,在发动机运转的时候,一些金属屑、汽油燃烧后的残留物会被机油清洗出来,但是还有一些会留在活塞、气门等等部件上,日积月累,如果不定期清洗,会积攒过多,最终造成发动机零件物理损坏,想象一下:如果活塞环上粘有一点点污垢,每次发动机活塞上下一次,污垢与汽缸壁的摩擦力与活塞环与汽缸壁的摩擦力是不同的,每天活塞都会上下成千上万次……日积月累,活塞环与汽缸壁都会有磨损,但有污垢的地方磨损程度与其它地方不同,这样时间长了就会在汽缸壁上产生凹槽,当凹槽过大时,机油就密闭不住了,这样,烧机油的现象也就出来了……
引擎清洗方法有2种:一种是免拆清洗、一种是解体清洗
解体清洗的同时换掉损坏的部件,这是已往一直采用的操作工艺,也就是中修和大修,但目前新出的车型由于装配工艺要求很高,所以解体清洗已经不适用于新车型了
免拆清洗是目前国外执行的保养方法,需要一些辅助设备和药剂,嘿嘿,这些俺有,而且俺的主要保养内容就有这个,呵呵……但有一些要注意的地方,就是行驶超过5万公里的车来免拆清洗俺一般会拒绝,因为此时他的车已经磨损了,没有烧机油是因为有污垢堵着呢,等污垢大了或清洗掉了自然就烧机油了,呵呵,所以……超过5万没洗过的俺就建议他继续脏着,等10万公里以后开始烧机油了再去解体清洗~~嘿嘿,解体清洗一次的钱够免拆清洗10几次了,呵呵
实际上,需要免拆清洗的东西很多,分为润滑系统、燃油系统、冷却系统等等……都是需要定期免拆清洗的……
在这里提醒大家:不仅仅是引擎需要清洗,冷却系统更需要清洗,因为在发动机周围是有冷却水包围着的,称为水套,日积月累水套和水箱内会结水垢(坚持用防冻液也不能完全幸免),而水套内的水垢解体清洗也不能解决,除了换发动机中段,呵呵,这……这……这东西就算是拆车件也要5000~6000呢……
(广告广告~~别删别删~~~~嘿嘿………………)
不是我吓唬人啊~~俺的97年的车,俺有这么便利的条件俺都不敢清洗引擎呢!那些污垢俺得留着堵漏呢~~~倒霉的是最近开始烧机油了……5555555……每5000KM要用掉6升机油(俺加机油是不到4升,剩余的2升多是烧掉了,还好俺懂点,知道补充,周六开业第一天救援了一老奥迪,拔出机油尺都看不见油星,加黄壳加了3升才到正常机油量!K!真行!!),俺准备过几天换机油的时候加点发动机修复剂试试,不行的话还就得大修了……
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