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关于引擎的清洗
发动机润滑系统是需要定期清洗的，最多2万KM就需要进行一次，这是按照国外的汽车保养规程执行的
为什么说要按照国外的保养规程执行呢？好像有崇洋媚外的意思……嘿嘿，实际上这是不可否认的一点，也没有必要去回避……面对现实才能正确认识自己……
前几年，中国的汽车工业停留在国外20～30年以前的水平，大家都不注意学习国外的新工艺新技术，而那时的维修养护方法到目前还存在于很多人的观念里……此种观念是什么呢？——就是车跑到10几万公里时解体大修一次，然后就又跟新机器查不多了……还有就是什么多少万公里中修、多少万公里大修之类的……这些实际上都是停留在3年前的养护维修知识……
要知道，现在中国的汽车生产工艺与4～5年前已经有了质的飞越，拿车上最重要的东西：发动机和变速箱来说吧，现在装配在雅格、兰鸟、MAZDA、POLO、保来、奥迪、PALIO、微驰等等近几年新出车上的发动机、变速箱全都是在低温生产线上装配的（我记得是10度以下，但有人说是零下20度，俺也忘了，嘿嘿，回头俺查查），其各部件的结合紧密度很高，不是目前维修厂（包括4S店、指定维修厂等）具有的工艺水平能达到的，简要来说就是再用锤子扳子已经修不了了～～举个例子：北京有个自动变速箱维修厂，是全国最高维修水平的地方了，维修设备非常NB……他们如果打开变速箱维修的话，采取的是中间切割的方法打开，而不是拧螺丝，原因是拧开后再拧上将无法实现以前的密闭性，只好切割，修好后焊接实现原有的密闭……嘿嘿，维修价格知道吗？告诉你：“开一次箱子的开箱费是10000，其它换件维修费另算……”
嘿嘿，说远了……说回到引擎清洗上吧～～
为什么清洗引擎呢？原因是：机油对发动机有润滑、清洗、降温、密闭的作用，在发动机运转的时候，一些金属屑、汽油燃烧后的残留物会被机油清洗出来，但是还有一些会留在活塞、气门等等部件上，日积月累，如果不定期清洗，会积攒过多，最终造成发动机零件物理损坏，想象一下：如果活塞环上粘有一点点污垢，每次发动机活塞上下一次，污垢与汽缸壁的摩擦力与活塞环与汽缸壁的摩擦力是不同的，每天活塞都会上下成千上万次……日积月累，活塞环与汽缸壁都会有磨损，但有污垢的地方磨损程度与其它地方不同，这样时间长了就会在汽缸壁上产生凹槽，当凹槽过大时，机油就密闭不住了，这样，烧机油的现象也就出来了……
引擎清洗方法有2种：一种是免拆清洗、一种是解体清洗
解体清洗的同时换掉损坏的部件，这是已往一直采用的操作工艺，也就是中修和大修，但目前新出的车型由于装配工艺要求很高，所以解体清洗已经不适用于新车型了
免拆清洗是目前国外执行的保养方法，需要一些辅助设备和药剂，嘿嘿，这些俺有，而且俺的主要保养内容就有这个，呵呵……但有一些要注意的地方，就是行驶超过5万公里的车来免拆清洗俺一般会拒绝，因为此时他的车已经磨损了，没有烧机油是因为有污垢堵着呢，等污垢大了或清洗掉了自然就烧机油了，呵呵，所以……超过5万没洗过的俺就建议他继续脏着，等10万公里以后开始烧机油了再去解体清洗～～嘿嘿，解体清洗一次的钱够免拆清洗10几次了，呵呵
实际上，需要免拆清洗的东西很多，分为润滑系统、燃油系统、冷却系统等等……都是需要定期免拆清洗的……
在这里提醒大家：不仅仅是引擎需要清洗，冷却系统更需要清洗，因为在发动机周围是有冷却水包围着的，称为水套，日积月累水套和水箱内会结水垢（坚持用防冻液也不能完全幸免），而水套内的水垢解体清洗也不能解决，除了换发动机中段，呵呵，这……这……这东西就算是拆车件也要5000～6000呢……
（广告广告～～别删别删～～～～嘿嘿………………）
不是我吓唬人啊～～俺的97年的车，俺有这么便利的条件俺都不敢清洗引擎呢！那些污垢俺得留着堵漏呢～～～倒霉的是最近开始烧机油了……5555555……每5000KM要用掉6升机油（俺加机油是不到4升，剩余的2升多是烧掉了，还好俺懂点，知道补充，周六开业第一天救援了一老奥迪，拔出机油尺都看不见油星，加黄壳加了3升才到正常机油量！K！真行！！），俺准备过几天换机油的时候加点发动机修复剂试试，不行的话还就得大修了……
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2003-09-08 22:24:00
