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月票与奥迪：从交通工具看市民分层
月票与奥迪：从交通工具看市民分层 (转贴）
在北京生活将近10年，天天挤公共汽车，车里人多空气污浊，你推我搡，人的尊严丧失殆尽，这不，今天坐的一辆车居然坏在半路了，好半天才坐上下一辆车，人就象装进罐头里的沙丁鱼一样紧密，让人憋气难受得如同掉进地狱。但我也一点办法也没有，根据我的收入状况，我只能坐这种人最多、外地人最多、但在北京属最便宜的月票车。根据我多年坐车经验，现从交通工具方面对市民或者城市阶层作个划分：
1。能使用月票的公共汽车、电车。这是城市最低层者的交通工具。购买月票每月40元，就可坐市区里任何一辆能使用月票的公共汽车、电车。这类公车大都陈旧肮脏，里面座位少，而预留了让乘客站立的大量空间。乘客是民工、学生、老师、外地到北京的打工族、北京的大爷、大妈、下岗职工等等，是真正意义上的老百姓。他们工资在1000-2000元间，有多数在为有个房子奋斗着。这种车因为最便宜，所以人最多。象在三环上跑的300和二环上跑的44路，每趟车几乎人满为患，高峰时期挤不上去，关门时经常在门上还夹着胳臂、腿什么的。车中常为挤搡发生吵架，有老年人骂年轻人不让座的，有少女骂男人摸了她敏感部位的，有大嫂大妈骂对方踩了脚的、有北京人骂外地人为什么偏偏跑到北京来混的，大家都是受苦的人，为什么总是内部不和呢？而且越是受苦的人越是互相仇恨呢？车里面的呻吟、痛苦、肮脏滋味与进入市郊厕所的难受劲有过之而无不及。我经常看着车窗外的出租、私家车，十分羡慕，坐在轿车里的人，知道300路车上的广大民众的痛苦吗？
2。不能使用月票的公共汽车。这是城市较低层者的交通工具。其中一半公共汽车人也较多，尤其在高峰时间人也快成为沙丁鱼了，但总体而言，比起月票车来轻松多多。另一半这类车豪华干净，有的还有空调，车上人少，从来都不拥挤。这类车价格较贵，不能使用月票，起价2元，一般路程3、4元不止。坐这些车的人是白领、有钱人家的孩子、本来打的之人偶然情况下坐坐。坐在这种车里无论是夏天的炎热还是春天的沙尘暴气候下，你都可以体验到为人的尊严。我有半年时间在一网站打工，每月工资6千，不用买月票，所以经常坐这种车，但网络泡沫破灭之后，我又恢复了以前的可怜工资，现在我在二环路上不敢坐有空调的800环线车了----只能坐会挤出人肉味的44路。
3。地铁。坐地铁对城市低层来说，也是高消费，偶尔坐一次也可，但不能长期坐。只有白领会长期坐地铁，想一想一次3元钱，一个月将近200元，在不多的工资中的比例还是蛮高的。地铁里面黑咕隆咚，常年坐下去，有种暗无天日的感觉。我有段时间经常坐地铁，但很快就有了暗无天日的感觉，于是宁肯慢一点、挤一点，也要冲到地面在阳光下和堵车中坐公共汽车。
3。出租车。经常坐这类车的人是城市中较高阶层，有钱但还买不起车。其中有外企白领、生意人、办公事的人、能够由单位报销的人等等。在出租车里是最能体现人的尊严的，虽然路上堵一点，但速度还是快，车内温度适宜、没有风沙，一直通往目的地。有车的人有时也会感到出租车的舒服，因为自己不用开车，多省事。
4。私家车。开车的人都是有钱的主，但不知道他们的钱是怎么挣的，我还没有体验过开自己车的感觉，那味道一定特别爽。开私家车的在这个城市的经济分层中已属高阶层了。但他们比起开公车的，可能感觉还不是太爽。
5。开公车的。单位或公司的车我常年来开----他们的车实际上是自己的私车，而且自己不用掏油钱、不用交五花八门的各种税。开这种车的人很是风光，是城市中很高级的人了。
6。那些甲乙丙丁、O打头、还用喇叭一路上叫嚷着让其他车让开的车辆。这些车主不担心堵车，也不担心其他司机闻风丧胆的交警，他们是真正的马路天使，在沥青路上风驰电掣，十分威风。这些车和车主是城市的最高层了。
7。有没有更高层的车辆呢？有出租司机说，经常有两辆奥迪出来时，交警提前将整个地区的街道都清空了，它们开过去好远，其他车才能开动。这可能是城市的最最高层了。天马行空、独来独往。
你看，不是从交通工具就把这个城市甚至整个中国的社会分层搞清楚了吗。
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悄悄的我走了，正如我悄悄的来； 我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。 |
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2003-09-25 18:07:44
