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八达岭高速速通卡让我很失望！
八达岭高速速通卡让我很失望！
经常走八达岭高速辅路，每天按时堵车实在受不了，而且堵车的耗油也不低，于是决定走高速，省下堵车的油钱交过路费。
以前收费处设置了单独的速通卡通道，没有车走，其它通道都排大队，我就急切地在网上搜索关于速通卡收费方面的信息。起初都是关于机场高速速通卡的新闻，说什么运行了8年，买卡的只有千人，人工收费车道排着长龙，通过速通卡车道的车却寥寥无几，这源于速通卡费用过高。费用构成为：300元押金、每年120元损耗费、至少存300元过路费，这样算下来，想走这快速通道要交上720元才行。百姓对此怨声载道，速通卡销售情况自然不好。说八达岭高速为了吸取机场高速教训，然而，去年年底开通后，正式政策很糟糕，居然是400元押金、每年120元损耗费、另加存过路费，试验推广期内用户通行的时候可以享受9.5折的优惠，推广期暂定为一年。什么破卡成本要400元一张比机场高速的卡还涨了100？是连系统的钱都算上了吗？即使有关部门说400元是押金，将来退卡的时候可以退钱，可既然买卡的都是为了长期用的，谁会去退那400块押金呢？损耗什么了就要每辆车一个月10块？谢天谢地，这个政策没有实施多久就夭折了，看到收费处开始改造速通通道，不知又出啥妖蛾子，好不容易，我发现速通通道又开张了！
电话咨询，服务人员态度友好，这次费用一下子降低了一点：装个电子标签，费用450元，车辆转出或报废，不退，但是可以更换到下一个车上。第一次充值不少于50元免费。
看看试运行快速通道都是清河、西三旗、回龙观这种工薪阶层居民聚集的地方，有多少人能够接受这费用高昂的速通卡？每天交过路费已经是一项不小的负担，为了走快速通道还要承担450元的设备费用。相当于起点到回龙观或北安河段90次的费用，按照一天两次、每月22个工作日计算，相当于是两个月的过路费了。
来看看政府给市民的设计：开高额快速通道，大家不买卡，正常通道减少造成人为拥堵，时间久了交通状况越来越恶劣，一些耐不住等待又有点钱的人开始舍钱买卡，被逼买卡的人增多=高速公路变相涨价。真是太会算计了！两极分化了，有钱人一路畅通了，穷人的路更糟糕了。就这样执政为民！
真的很失望！
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2008-06-27 09:02:56
