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北方的狼

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原理:

专家指出：该产品确实有效，而且具有坚实的科学和技术基础。

一、产品技术定位

1、是一个燃烧的表面工程技术-通过形成多功能表面，发挥7大功能。

2、是一个燃烧的催化技术—有机金属化学，有机金属化合物,提高燃烧速率。

二、产品工作机理

FFI以燃料做为载体，其中含有的有机金属化合物在发动机燃烧室内的高温作用下迅速产生一层薄膜，覆盖在燃烧室、气缸壁、活塞头、火花塞表面。

　一旦这层薄膜形成，它将使发动机的结构性表面转变为功能性表面，从七个方面优化发动机的性能：

1、提供隔热表面

发动机是把化学能转化成机械能的设备。在发动机燃烧产生的热能中，有61.5 %是以热的形式被从排气管和冷却系统排出，因此，汽车发动机效率中最大的损失是热损失。

燃油燃烧会产生一个热脉冲，该热脉冲迅速膨胀并推动活塞运动。汽缸壁和底部是通过水冷却的，活塞是油冷却的，形成的有机金属化合物薄膜改变金属表面的吸收性能，可以抑制辐射传热。燃烧室温度增加150℉=65.5℃，尾气温度降低60℉=15.5℃，这意味着防止散失热能，将热能转化为机械能做功，使输出功率增加，产生更大的动力。

更有效地利用燃烧热能，提供更多的气体膨胀力量，增加动力以及发动机的整体效率，是改进现代发动机耗油率的最有效最可行的技术途径。

2、提供燃油分散表面

该薄膜可以吸附燃油，使燃油更均匀的分布，扩大燃油的比表面积，使其与空气更好的混合，加速燃烧前的化学准备过程，从而使点火容易、燃烧充分，产生更大的动力。

3、提供催化触媒

由于汽缸体内的高温和有机金属催化剂的存在，加速了燃油分解，从而改进燃烧。同时，催化反应是放热反应，也放出热量。

4、提供清洁环境

清除燃烧室内积碳并防止其再生成，消除积碳“早燃点”对燃烧的影响；消除积碳对发动机的磨损，延长使用寿命。

清除火花塞表面积碳，恢复并保持正常点火；

清除喷油头表面积碳，恢复正常喷射，保证燃油良好雾化。

5、降凝作用——预防柴油结蜡，保障柴油的雾化化质量

上述各项的结合可以提高汽油辛烷值4个百分点，提高十六烷值2个百分点，使燃油在发动机内高温高压下同步爆发，同步燃烧，消除爆震，使燃烧效率提高到99.5%，节油效率6-23%，使同等量的燃油在汽缸内膨胀的力量增加30%-40%。

6、提供保护层

6.1汽缸壁、气门等摩擦副表面生成的薄膜是一个连续的过程，该薄膜被活塞环抛光，使得汽缸表面更加耐用，使磨损减少，延长发动机机件的使用寿命。

6.2形成纳米保护膜，替代“二乙基铅” 增加润滑作用，保护汽缸、活塞、气门，浓度15PPm (百万分之十五)，

7、降低废气排放。

“机内治理”是汽车尾气治理的最佳技术选择，充分燃烧可以减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的生成和排放，减低率在755左右。

排污减低，减少了三元催化转化器的工作量，延长其使用寿命。

三、产品的技术关键

产品是多种成分构成的一种技术组合，它能否发挥作用的技术关键是能否在发动机内形成稳定的多功能膜。

了解功能膜生成的条件，有助于更好的应用产品。

1、金属表面的清洁度：燃烧室、汽缸、活塞、气门等汽缸内各个机件表面洁净度是FFI形成功能膜的基础条件，一般发动机内表面都不同程度的有积碳和胶质存在，因此，预先采取清洁处理（如事业燃油系统处理剂），可使功能膜生成的速度加快。

2、产品溶解速度：常温下需要2.5-3小时溶解，冬天低温时时间延长；在柴油中比汽油中溶解时间长；在重油中比柴油时间长。

3、膜稳定形成时间：根据资料显示，一般在使用3-4箱油或150公升后，即可达到稳定状态显示良好的功能。

4、膜作用消失时间：功能膜是一种在金属表面的附着物，会逐步消耗掉，根据资料分析，一般在停止使用后作用就逐步减弱，在3箱油后作用消失。

各种机械清洗剂对催化膜没有破坏作用。

四、协助“FFI”最佳发挥的几个重要思路

（一）木桶效应

1、长板效应：一个系统优化，难以改变总体系统的状态；

2、短板效应：一个系统出问题，将改变总体系统的状态

3、组合效应：各个系统匹配良好，才能发挥系统效应

（二）汽车节能减排三个难点

1、难于状态控制。汽车油耗和尾气超标是由于发动机的燃烧技术条件劣化的结果。汽车发动机的机电部件在运用中由于磨损、腐蚀、老化等原因，技术性能状态逐步劣化，燃油不能完全燃烧，导致油耗和排放增高，这是汽车节能减排难于长治久安治理的根本原因。

2、难于动态治理。目前的维修养护缺乏对汽车油耗与尾气动态变化的治理技术和手段，因此形成汽车“先生病，后发现，再处理”的现象。

3、难于迅速改善，汽车新驾驶人员激增，驾驶技术生疏，油门操控技术差，过量加油导致汽车发动机燃烧不全，尾气排污增加。

汽车节能减排的关键在于预防。“汽车健康管理”和3+1治理技术方案是解决汽车节能减排治理多、快、好、省和长治久安的有效途径。

（三）汽车能量平衡图

1、热能100%—排气33%—汽缸冷却28.5% = 指示功率38.5%

2、指示功率38.5% —发动机其他摩擦消耗13.5%= 有用功25%

3、有用功25% —车轮12 %—滑行4%—刹车3.5%—后桥1.5%—变速器1.5%—辅助装置2.5% = 0%

根据能量平衡图，各部位功能正常的汽车，燃料能量消耗在汽车的各个部位，其能量占总能量的比例就是该部位的节能潜力。

（四）汽车健康管理

1、汽车健康管理概念

“汽车健康管理”是通过为汽车建立“自养护、自修复、自优化、自补偿、自监控”的仿生功能和自我预防、保健、康复机制，通过“人-机结合”的方式，对汽车的可靠性、经济性、净化性实施动态优化管理，保障汽车在全寿命周期中的技术性能健康完好的一种新型汽车管理模式。

2、汽车健康管理的意义

汽车健康是一个由健康→亚健康→故障→报废的动态过程，油耗和尾气排污增加是伴随机械性能劣化而产生的由量变到质变的过程。

汽车出厂时动力性、经济性、净化性可基本达到国家环保和能耗标准，但随着行驶里程和时间的延长，发动机的机、电、油、水、气各系统自身性能下降及相互配合失调，导致了动力下降、油耗增高和尾气排放超标，无法长期稳定的维持汽车能耗和排放标准。研究结果表明：一般情况下，汽车在运行4万公里或2年左右，各系统就开始逐渐失衡，影响尾气质量的各种因素相继出现，经8万公里运行后尾气排污将显著增加。由此可见，不能保持汽车的总体健康，就无法实施节能减排治理。

目前的汽车自身不具备“自修复、自优化”的仿生功能和“预防、保健、康复”的健康机制，因此汽车各机械电子系统在运行中产生的磨损、腐蚀、疲劳、老化必然导致性能下降和系统平衡失衡。

现行的汽车维修保养是故障管理模式，缺乏尾气超标的预前控制和过程防治的技术方法，因此，即使应用先进的OBD监测预警系统，依然无法控制汽车尾气生成到超标的动态变化。

据统计，目前全国机动车保有量近1.49亿辆、火车内燃机车2万台、工程机械200万台，船舶100万艘，农业机械车辆1800万台，工业内燃机几百万台。由于我国车辆发动机制造水平、维修保养模式、交通环境等问题的综合影响，一般保持能耗和尾气达标的时间只有2年左右，随后即逐渐进入不可控制状态。因此，解决在用汽车长期稳定的健康问题，是汽车尾气治理效果长治久安的关键。

（五）科学的节能减排

1、发动机工作原理

发动机的基本工作原理是将化学能转化为机械能做功，产生动力。

能量转化的效率决定了发动机尾气排放的质量、燃油消耗量和动力性能。

能量转化效率取决于三个关键条件，称之为“三要素”：

一是汽缸压力：它决定燃烧室密封性，保障燃烧温度、压力和速度。

（日本系列车在1.3-1.7兆帕，即13-17公斤；欧美车系列在1.1-1.3兆帕，即11-13公斤；各个汽缸压力的压力差不超过10%，可通过测量取得数据）

二是空燃比：燃油与空气的比例参数和燃油雾化、汽化状态参数。理论空燃比是1：15，过浓（1：12）或过稀（1：18）都将使燃烧困难，影响节能减排。

三是点火能量：汽油发动机的电火花能量参数、时间参数；柴油机的气缸压缩压力与发火温度参数，。

“三要素”是决定汽车节能减排的核心要素，不仅要求每个要素自身良好，而且要求相互平衡配合，任何一个要素发生变化，都将影响发动机燃烧与排放质量，导致尾气超标。因此，对汽车节能减排的关键是保证汽车发动机三要素参数的平衡和稳定。同时在汽车应用中，尾气的生成与驾驶中油门的使用控制正确与否有重要关联，通过采用科技方法改善油门操控的方式达到节能减排。因此，节能减排治理方案是“人-机结合” 的“3+1方案”。

2、“3+1”的技术要点

2.1长期稳定的“汽缸活塞密封性”

汽缸活塞密封性是发动机“三要素”中的首要因素，发动机汽缸在运行中不断磨损，缸筒活塞密封性逐渐下降，三要素失去平衡，燃烧条件劣化，现行的维修保养方式缺乏恢复和保持活塞密封性的“动态养护维修技术”，因此无法控制气缸活塞密封性的下降和油耗尾气超标。

使用创新的“功能恢复型机油”，可以对发动机金属机件的磨损、腐蚀、拉伤等各种损伤进行动态、连续、彻底的原位自修复（动态精细再制造），并以此为基础建立起发动机“自养护、自修复、自优化、自监控”的仿生功能和“预防、保健、康复”的健康机制，保证发动机在全寿命周期中的汽缸活塞密封性，始终维护良好燃烧的机械基础，从根本上解决了发动机长期健康应用的技术难题。

2.2全程优化的“空燃比”

燃烧的本质是碳氢分子与氧分子发生的化学反应。雾化燃烧是燃料燃烧技术的主要方式。因此要使燃油达到迅速而完全燃烧的状态，一要雾化和汽化良好；二是油气要混合得快而均匀，而前者则是更为重要的前提条件。由于汽车发动机供油系统部件大部分在应用中形成喷油器的积碳堵塞，导致燃油雾化和汽化不良，影响“空燃比”质量。

“FFi”是一种具有综合优化和增益功能的高科技产品，它能够弥补燃油质量和机械设备及应用方面的不足，通过油路和燃烧室清洁保养，保证燃油雾化汽化良好；通过形成催化膜，改变燃油的分散状态，使其与氧气更加充分、迅速、均匀的结合，大幅度提高易燃性、均匀性和燃烧速度，实现节能减排的“机内治理”；同时还能动态养护发动机，保持其设计工作状态，延长各个部件使用寿命。

2.3切实可靠的“点火能量”

汽油发动机为点燃式，由点火系统产生的电火花点燃混合气，因此，点火系统能否提供高压的点火能量至关重要。在车辆预防式养护中，定期检查点火系统（元器件和传感器），按要求定期检查和更换火花塞就能够基本保证点火能量。

还可以使用“微波脉冲电子节能装置”进一步增强点火能量和节能减排效果。

柴油发动机为压燃式，活塞压缩终了时产生的高温是柴油的“发火能量”。压缩终了时的温度与汽缸的压缩压力成正比。因此，始终保持“气缸活塞密封性”是关键。柴油车工作粗暴，磨损剧烈，“气缸活塞密封性”不易长期保持，故尾气减排的难度较大。使用“多功能长效机油”对汽缸进行动态修复和密封性保持，是保障柴油发动机“发火能量”唯一有效的技术方法。

2.4科学合理的油门操控

汽车油门操控是节能减排的一个重要技术方法，由于汽车保有量增加迅速，大量新驾驶人员油门操控技术生疏，在城市复杂的交通道路状况下，往往加油过量导致汽车发动机燃烧不全，尾气排污增加。使用“节能减排油门踏板”可以较好的解决这一难题。

“节能减排油门踏板”的特点：一是运用滚动摩擦原理，大大减少了摩擦阻力，提高了操作的滑顺性；二是运用杠杆原理，将传统驾车时腿和脚的大幅度运动改变为脚趾弯曲运动，提高了操作的灵活性；三是运用间歇脉冲式脚底滑动加油和脚趾弯曲加油，消除了传统加油时大时小的现象，提高了操作的平稳性；四是能较好的掌握和运用怠速滑行技术，提高了用油的合理性。其综合效果是使油门操控更加滑顺、平稳，省力，具有良好的辅助节油效果。

（六）“3+1”汽车健康养护规范

1、汽油车健康养护规范

1、汽车健康查体和调整（参照检测表）重点是气缸压缩压力、点火系统、各电子传感器等。

2、首次使用前，按1‰比例向燃油箱加入“燃油系统处理剂”，强力快速清洗油路和燃烧室。

3、安装“节油减排油门踏板”。

4、更换“多功能长效汽机油”和三滤。（更换周期为20000公里）

5、每次补加汽油时，养成固定补加汽油量的习惯，每次补加40升左右，加入FFI一粒或半粒。

（二）柴油车预防式养护规范

1、汽车健康查体和调整（参照检测表）重点是供油系统、供油正时、电子传感器等，方便时进行汽缸压力测定。

2、首次使用前，按1‰比例向燃油箱加入“燃油系统处理剂”，强力快速清洗油路和燃烧室。

3、安装节油减排油门踏板

4、更换“多功能长效柴机油”和三滤。（更换周期为20000公里）

对于行驶里程较多、动力严重不足、尾气轻度排兰烟黑烟的车辆，和首次进行健康养护的车辆，必须先使用“发动机自动修复剂”（CSL）快速修复，使用“燃油系统处理剂”强力清洗油路、喷油器和燃烧室，迅速恢复“三要素”的技术状态和配合平衡。

5、每次补加柴油时，按补加柴油量的比例，加入FFI产品。

6、定期清洁空气滤清器，用压缩空气吹

环境清洁时每月一次，（城市和高速公路运行的车辆）

环境中度污染时每周一次，（在低等级路况行驶的车辆）

环境重度污染时每1-2天一次，（矿山、施工工地的机械、车辆）

五、“FFi”使用指导

（一）产品使用量

1、适宜使用浓度：5-15PPm， 0.01克/L 0.5克/粒 50-100升燃油用量。

2、各种车辆和车况不同，可以自行摸索适合用量，从多到少进行，第一箱油用2粒，然后用1粒→0.5粒→1粒→0.5粒交替使用，或其他比例交替，从而摸索出最佳使用比例。

3、不可过量使用：一是会在火花塞电极表面形成厚膜，影响点火质量，出现抖动、熄火（各缸输出不平衡所致）等问题。二是造成不必要的浪费，影响经济效益。

（二）使用时机：

1、根据“FFi”的作用机理，汽车在各个阶段都可以使用，可以从新车开始就使用，因为新车各系统的自身状态和相互配合都很好，只要摸索出最佳用量（新车每次使用半粒，不可多用），会有较好的节油率和经济效益。

2、在用的车辆首次使用时，应先用“燃油系统处理剂”快速强力清洗油路和燃烧室，因为60-70%的汽车不同程度的有积碳存在，先清洗，有利于为“FFi”

创造洁净的成膜环境，尽早显现节能效果。

3、建议要连续使用，汽车需要连续的健康养护，“FFi”的作用需要不断进行催化膜的补充，才能保持和发挥良好的效果。

（三）影响燃油消耗量的因素

汽车的技术状态对“FFi”的使用效果有多方面的影响。因此，当使用“FFi”节油效果不明显时，应该在下述各方面查找原因。

1、空气滤清器：通气不畅时油耗增高5%（建议清洁空滤系统）

2、点火正时：核对不准时油耗增高10-20%（建议去汽修厂调整）

3、火花塞：一个不点火油耗增高20%，二个不点火油耗增高50%（更换）

4、汽缸压力：缸压下降油耗增高4-8%（建议使用“多功能长效机油”修复。）

5、气门密封性：封闭不严油耗增高3%（建议使用“燃油系统处理剂”清洗）

6、发动机温度：低于40度行驶油耗增高30%，高于100度时油耗增高5%；（建议养成良好的汽车预热习惯；建议使用防冻液，不要用水做冷却液。）

7、轮胎气压：气压不足油耗增高5 -7%（建议每次保养时检查调整胎压）