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公车限行方案的直接后果必然是买更多的公车，拿纳税人的钱买车换着开，还可以名正言顺地限制私车，一石二鸟，不可谓不毒啊！
舍本逐末 饮鸩止渴 (2008-09-16 21:39:36)
标签：杂谈
这几天，读到一条新闻：
9月13日，北京市政府公布的最新一期政府公报称，本市除特殊公务车外，各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车按牌号尾数每周少开一天。
不知道这是政府哪位高人想出的高招。
本届奥运会，公车封存，私车分单双号行驶，奥运专用道的设置，为奥组委官员，运动员，国际友人们留下了首都北京整洁有序的良好印象。为了达到这一目标，广大北京市民付出了自己的努力。临近奥运尾声，网上疯传单双号限行长期执行，我对此谣言嗤之以鼻，我相信以我党我政府的真知灼见不会相信这种临时抱佛脚的方式真的能解决北京的交通问题。果然，zf并没有采纳这种愚蠢的意见。但，zf居然抛出了如上的政策，实在让我无语，我想如果让我来评论，我只好说“舍本逐末饮鸩止渴”。
其实从任何角度来分析，这政策都是一个愚蠢透顶，自己打自己耳光的行为。我有几点疑问，不知道哪位高人能给回答一下。
1、为什么要配备公务车？
我一直认为，政府，企业都是为人民服务的，官员是人民的公仆，他们通过层层审批买回来的公务车一定是因为工作需要才买的，这些公务车会使我等小民享受更好的服务。那么，限制公务车上路就是耽误政府和企事业单位的效率，就是降低百姓的生活质量，这怎么可以？
反过来说，如果公务车每天有一天不上路也可以完成同样的工作，那当初为什么买这么多公务车？
2、“公务车按牌号尾数每周少开一天”会带来什么？
刚才说了，公务车是因为在办公务的时候赶时间，提高效率买的。那么，少开一天会带来什么？坐公务车的公务员们会发现百姓享受的服务质量严重下降。这种情况下怎么办？只好打报告，再买一辆来提高服务质量。这样我们会发现交通状况没有好转不说，我们纳税人的钱啊，又变成一辆辆还不错的车，雄赳赳气昂昂地停在政府机关，企事业单位的院子里；而且啊，这些车还工作一天，休息一天呢。谁让公务车按照尾号限制上路呢？当然，还有个后果是老百姓享受的服务质量又提高了，跟公务车数量和质量同步提高，当然这是坐公务车的公务员们说的。
3、公务车如何判定？
自从最最著名的公务车拍照“×O”不再发放以后，平头小民们基本分不出公务车和私家车了。一般我们都是根据车的昂贵程度和牌子来判断的。比如，一般奥迪A6 A8是比较常见的公务车，一般都是领导或者领导的亲属哦，不能挡住去路；霸道，长丰等越野车一般是军队的公务车。那么，不知道百姓们不太容易分辨的公务车违规上路的时候电子眼或者我们的交警叔叔能不能判断出来这是违章上路的车子呢？结论当然是可以的。这个结论怎么得出来的，当然会有专家来解释若干的高科技产品。这些产品会借这次东风迅速武装到警察叔叔手上，当然会有一批公安部认证的企业因此而受益，可能还会有若干公务员也受益。只是，每次武装到牙齿的美军不知道为什么总是打不过当年小米加步枪的八路军呢？是心里不愿打，不敢打？还是压根是银样蜡枪头？还是。。。
4、交管局、公安部的公务车限制上路吗？
当然我知道这个问题的答案一定是“王子犯法与庶民同罪”。我只是有一点小小的疑问，交警叔叔和我等小民一样有七情六欲，有上司有领导，有上级单位，有兄弟部队，况且，大家都是坐着公务车的公务员，谁求不着谁？低头不见抬头见的。让我去罚款我也不好意思啊，况憨厚老实的警察叔叔乎？那交管局公安部的不能管，还好意思管法院，检察院，国务院等等这院那院的车吗？
其实，我总是希望能看到我们的政策真正是从老百姓的角度考虑，然而现实却总让我失望。不踏踏实实去规划好交通，大力发展公共交通，总是在一些旁门左道上面做文章，希望能一夜暴富，那不是真正的大家风度。为什么公务车按尾号限制上路？我这不开窍的草民脑袋想当然的认为是在将来交通环境继续恶化的情况下，为限制私家车上路做铺垫。你看，公务车都限了，你作为北京市民不应该为首都的环境和交通尽些力吗？于是，买不起很多辆车的穷人们哦，单双号是肯定的了，而且说不定还按照拍照尾号上路呢。尾号是1的每月1号上路，以此类推，哈哈哈哈。
当年大禹治水，疏堵结合。疏为主，堵为辅。疏即大力发展公共交通。北京有能力发展好公共交通，奥运来临前集中通了多条地铁和道路就是明证。但没有奥运和国际友人就是不通车。这是不是坐公务车的人的责任呢？堵即提高买车用车的门槛。疏堵结合，改变北京目前摊大饼的交通布局，真正实现百姓能就近就业，求学，减少日常生活的交通成本才是真正的王道。一堵了之，一限置之的方法无异饮鸩止渴。经典的说法是“出来混总是要还的”。
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2008-09-17 08:54:25
