 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：13551 |
| 魅 力 值：5319 |
| 龙 币：19532 |
| 积 分：13939.5 |
| 注册日期：2000-09-01 |
| |
|
|
|
对哪种车都不要期望太高，钱是要花的，修理厂是要跑的……
主题：通过捷达，看消费误区 fromyuluo6666_NEW
版权所有：ilovedirestraits 原作 提交时间：17:17:16 03月10日
通过捷达，看消费误区
一汽大众的捷达轿车凭借德国大众的影响力和成功的营销手段，在国内（尤其是北方）轿车市场取得了巨大的成功和骄人的销售业绩。捷达的成功，主要依靠于令人眼花缭乱的营销方式及夸大的广告宣传，所以希望大家在如何看待捷达车市场方面要保持清醒的头脑，莫入捷达误区。
☆ 60万公里无大修
一汽大众1991年2月6日正式成立，所引进的技术其实和桑塔纳是同一水平的70年代末的德国大众技术。所谓60万公里无大修，只是一种宣传手段而已。真正60万公里无大修只广东省珠海市出租车司机苏耀洪，由于自己对车辆精心的维护和高超的技术在1996年4月8日做到的。为此，一汽大众的董事长耿昭杰代表一汽大众奖励给一辆新车，可由于一汽大众的宣传误导，使大家觉得：凡是捷达就可以跑到60万公里无大修。这是根本不可能的，此为误区之一。
☆ 进口件误区
很多车主认为，捷达车的进口件多，所以质量好。这种说法的内因是这样的：1991年捷达投产，最先组装的是高尔夫，捷达车刚形成时产量很小，开始时进口件所占的比例是大一些。但大家要清楚，捷达与桑塔那都是大众公司的，许多备件也是通用的，而这两款车型在中国生产近二十年了，国产化率已经经基本达到100%，到现在还要给消费者说进口备件比例高，这种误导真是太不应该了。
☆ “阀”的误区
捷达的“五气门”发动机确实是很先进的发动机，可是竟然把二气门的发动机也叫做技术领先型两阀电喷发动机，说出来真有点把我们的消费者都当成傻子了。因为大家都知道，所有的发动机都是两阀的，就是一个进气，一排气吗？真是笑话，竟然用这个来做宣传。
☆“新”的误区
大家可能也发现了，一汽大众最喜欢的一句宣传话就是“新”。例如“新捷达”、“新内饰”、“新发动机”、“新捷达王”等等。可实际情况是怎么样呢？“老酒换新装”。大家都知道，对汽车来讲，新的底盘和新的发动机及悬挂转动系统才能叫新车型，单纯的改个脸面实在谈不上新，因为捷达与普桑一样，同属于于70年代末的车型，实在太落后了，改到现在最新的“新内饰”，才刚刚把风量调节开关推拉式改为按钮式，把控制面板由分层式的改为一体式的，其实其它的车型，例如富康，从出厂时就是这样了。更让人难以容忍的是：去年带方向助力的老面孔捷达车，售价是9.7万元，但随便把方脸改为圆脸，减掉了方向助力，售价竟然提高到10.98万元。
☆“装备齐全”的误区
一汽大众最善于做的表面文章，总是动不动就有多少项技术改进，但实际上只是在表面上擦一些脂粉罢了，例如加发动机罩了、加个轮毂罩了，可是主要的装备技术，尤其是需要花钱的是一点不加。君不见，35万的奥迪A6竞然不舍得装上一台CD机，只给配上一台卡座式录音机，17万的捷达喇叭至今声音小的象蚊子，减震器开上三五万公里就要挫屁股，但还要说装备齐全。
☆ 备件降价误区
捷达厂大力宣传备件价格低，其实是捷达因为与普桑的许多备件是通用的，而且市场上假货很多，假件自然是便宜了，可是到服务站换一次机油、机滤就要195元，其它的就不用再说了。
所以，真诚的提醒消费者，购车时一定要想清楚，莫入捷达误区。
|
|
--
当我赞同你的时候，不要把我当成朋友；
当我反对你的时候，不要把我当成敌人。 |
|
|
2002-03-11 10:47:26
