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标题: 国内费改税后，对私家车所谓的盈亏点 - 北京年驶1.8万公里/上海3.75万
其实除了油钱，围绕车辆喝老百姓血的地方真是不少 - 买时的增值税，每年的车辆购置税，每年的养路费，还有那些个过路过桥费。
米国还有海外其他地方的弟兄们，你们那旮瘩买车，养车都需要什么费用？
、、、、、、、
主题:费改税后，对私家车所谓的盈亏点 - 北京年驶1.8万公里/上海3.75万
北京算账
清华大学能源问题专家管清友（专家会那个计算器算数可以算是专业看法）算了一笔账：取消养路费，同时汽油消费税每升提高0.8元，以一个北京车主1年养路费1440元计算，相当于消费者省出了1440元，按照1升油多消费了0.8元计算，就相当于一个车主必须消费汽油1880升(1440除以 0.正好等同于省出来的养路费钱。
也就是说，1880升汽油消耗量成为私家车主个人负担的盈亏平衡点。如果按照百公里汽油消耗9-10升计算，相当于一年开车里程1.8万-2万。如果一年开车里程在1.8万-2万里程以下，就是划算的，如果超过，则车主花费的钱跟改革前相比是更多。
上海
新华社昨天的报道称，燃油税费改革，车主要算算“盈亏临界点”。
譬如以上海为例，普通家用轿车每年缴纳养路费为3000元。那么燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0.8元，如果3000元养路费全部取消，可折算成3750升汽油的费用增加部分，假设普通家用轿车每百公里耗油量为10升，那么这个临界点就为每年3.75万公里。当车主年行驶里程低于这个数字，燃油税费改革实施后的用车成本将比原来降低，但超过这个里程，用车成本会比原来更高。
据测算，国内家用轿车每年行驶里程基本在1.5万公里至2万公里，而且百公里油耗大多在10升以内。
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大事难事看担当，逆境顺境看胸襟，有舍有得看智慧，是成是败看坚持
～河蟹评论~道理你懂～
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2008-12-07 11:08:39
