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| 等 级：资深长老 |
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***几种国产车型的简单比较***- （注：试车时，偶也在场，奇瑞是小松的车）
在赛盟的一次活动中试驾了几位DX的坐骑，感觉各有优缺：
奇瑞：外形的确是最大的卖点。流畅的欧版车身体现出的是实实在在的家用车风格。它的外形一直是我所中意的，就不多说了，感觉是假如换成水晶栅格的大灯就更完美了。关门的声音也不错。车内饰比较紧凑，由于是白天，没有看它的仪表灯颜色，但是总体感觉还不错，也许是我起点低的缘故吧。点火的声音有力。手刹与JD类似，似乎只拉了1齿，拉放的力度偏大。方向在有助力的的车里也算是轻的了，可以一只手轻松的打轮，不知道在高速状态下回是怎样的感觉。那辆车的转向似乎有些问题，方向接近打死的时候有zhizhi的噪音出现。宽胎的抓地很好。车内密闭不错，只是有让人耳朵很不舒服的嗡嗡声，胎噪感觉偏大，机器声音很平稳，车内基本感觉不到震动。加速快捷有力，油门轻盈，刹车不错，轻点就有较大的减速度，没敢试出ABS。
YGR：记得是大前门DX的。外形刚硬，菱角分明，颇能体现车主的强硬作风。钢板感觉十分厚重，感觉这车要是做撞击实验，飞出去的未必是车。关门的声音不如QR。内饰简单，与车外形很协调，都是方方正正的。方向盘似乎不可调，而且倾斜角度偏小，有一种“端”的感觉。手刹很硬。方向沉重，类似大车。挡位清晰。油门偏沉，加速比较有力。刹车有声，但也很敏感，轻点就有。这车给人的最大感觉是结实，似乎用做拉力赛比较合适。车顶外的旅行架梁只是装饰，个人感觉去掉它车会更PL。
赛欧：赛盟头目阿曾的爱车。外观不再评述了，漆身是这几种车里最好的。车门在如此的小车中罕有的厚实，比Xl2000还要好些。没有挡泥板。内饰还成，就是仪表板罩那个半球形从侧面和前面看有些傻。表盘很PL。AT车抬刹车踏板后启动突兀，感觉不平缓。标示做的不够明白，几度以为挡位右方的雪花按钮是空调制冷标志。加速舒缓。运动模式加速有力。刹车不错。高尾灯很有用。车内噪音很小。音响效果非常好。行车视野是上述车中最好的。倒车镜偏小，换成大视野后感觉很好。
FK：车坛明虾帽子DX的。1.4的排量是几种车里最小的。但也是最经济的。内饰朴实无华，但做工精细。方向轻重合适，不知高速表现如何。发动机噪音较大，3000转换挡可以用轰鸣来形容。加速有力。最有感触的是离合器很轻，非常养脚。挡位清晰，挂档力度较大。车密闭性好，车门关闭声音悦耳。转弯是上述车中侧倾最小的。车内是上述车中最香的。
毕加索：在帽子修车的是见到。外形十分耐看。车门关闭不如FK。内饰精细美观。钣金间隙较大。驾驶员位置与前风挡距离很大，不知是否故意留有缓冲距离。增加了Fk没有的车内没有的工具箱。坐椅偏硬。视野很好，看不到机器盖子。车内极为宽敞，可以在车内更换驾驶员。后排安全带勒人。行李箱很大。驾驶位置没有扶手。由于是展示车，没有驾驶，十分遗憾。
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 我是地痞，我怕谁？ |
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2002-03-14 17:07:24
