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| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：24816 |
| 魅 力 值：1012 |
| 龙 币：27763 |
| 积 分：18761.3 |
| 注册日期：2004-08-18 |
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1.8tsi 2.0tsi 1.6 2.0都是铸铁缸体！
1，由于铸铁里有石墨的关系因而相比于铝质缸体有较低的活塞与缸体之间的摩擦力，从而具有更加优秀的效率而且不会导致输出功率的损失。
2， 同时由于铸铁的的抗磨损性能以及反谐振的特性，导致了铸铁缸体有着比铝制缸体更加安静的特性（缸体的密度比铝制缸体大，谐振不容易产生，因此发动机比铝制的要来得安静。
3， 耐高温特性保证了铸铁缸体的缸壁厚度可以做的很薄，大大缩减了缸体的体积，使得发动机可以做的更加小巧。
4， 全新的1.8TSI以及2.0TSI发动机的缸体全部采用Eisenwerk Brühl研发的缸体铸铁材料
5, 由于相对于铝制缸体而言，铸铁随温度变化而产生的形变非常小，所以从室温到发动机工作温度（400度左右），铸铁缸体的形变几乎可以忽略，同时发动机的铸铁缸壁油驻留特性远远好于铝缸壁，所以活塞在极宽的温度范围内可以保证良好的动力输出，这就是为什么1.8TSI在1500转的时候就能提供出惊人的爆发力250牛米！
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2009-04-17 12:48:39
