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| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：2263 |
| 魅 力 值：855 |
| 龙 币：3909 |
| 积 分：2505.4 |
| 注册日期：2005-06-24 |
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回复
（1）设计不同的挡位是因为各挡的传动比不同，就像我们骑变速自行车，如果你想骑得更快，必然会选择多齿的大主动轮和少齿的小从动轮，这样可以获得更小的传动比，但此时必然费力。汽车也是相同的道理，1挡起步可以更快地加速。至于换挡时机，由于现在的发动机多为短连杆发动机，因此需要较高的转速提高动力输出。主要是1挡升2挡、2挡升3挡，一般厂家都会建议2500r/min以上换挡。在升挡时主要考虑换挡平顺性就可以了。
（2）对于是否应该空挡滑行的问题，由于现在的发动机都是计算机控制的电控燃油喷射发动机，发动机控制单元可以通过节气门位置传感器或加速踏板位置传感器监测到车辆处于收油门状态，因此会进行相应的喷油控制。但有些时候空挡滑行比较危险，尤其是在下坡的时候，一旦车辆处于空挡滑行状态，会丧失发动机制动功能，会影响安全。因此，规范操作应该是带挡滑行。但很多驾校的教练，尤其是那些老师傅们，他们学车时更多是化油器车，因此他们会认为空挡滑行肯定省油。所以，一代代教练教下来，大家就都空挡滑行了。
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2009-04-20 12:13:32
