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说到底是由于道路通行流量不足，但是就设置隔离墩而言我觉得无可厚非
首先，规划部门的不作为应该狠狠的谴责。
但是，就设置隔离墩这一交管部门的行为而言，我认为不应过多指责。
回龙观桥我走得不多，我平时主要走农场桥，但有时候送老婆上班也就走回龙观桥了。我的感觉是：以前排着三条队过桥实际上对规矩开车者以及新手是不公平的，基本上是谁敢开（或者说会开），谁就在下桥右转时占了点便宜节省了些时间，这实际上是主张东向西三条车道的主要动机（个人猜测）——由于桥下并入八高辅路这个节点是个真正的瓶颈，那些规规矩矩一步一步的开过来的由于这些聪明技术好的司机而被隐性的压在了桥上以及右转口处，那些敢开者则在这个节点上占了便宜，就是说他虽然并没有在桥上以及下桥时占多大便宜，但是就在右转并入的时候他有胆量抢进去，而谨慎一点的司机就让了他。
我比新手强一点，似乎也可以归入新手系列。我认为与其提心吊胆的在三排车里慢慢的过桥，在右转时被左边的也要右转的车挤掉右转的时机，不如现在只要上了桥就可以以较快的速度过桥、右转。我甚至觉得现在的样子对我这样不敢违规（我从未逆行过，不仅仅指上回龙观桥）规矩开车的人来说，加隔离墩带来的还是正的效应，至少没有什么值得责骂的。
版上有网友画了加了隔离墩后的行车方案，我在想大家都这么走的话，虽然绕一段路，但换来的是不用提心吊胆、也从而降低了事故发生概率，未尝不是一个可以接受的方案。
我谨慎猜测，在本版大骂回龙观桥加隔离墩的司机，大概都属于敢开也“会开”的主。
我看了很多网友的建议，比如改成栅栏，以及栅栏适当靠南，变成东向西2道，西向东1道，我觉得这个建议好，可能比现在加隔离墩好，因为在右转并入八高辅路时，两个车同时又转或许事实上可行，但三个车同时又转那肯定是不行的，因此我反对东向西变成三车道。对那些逆行的人，我认为无论你有什么样的理由都不应该逆行，因为，是这个社会在付出你逆行的成本，换言之，很多其他人在承担你逆行的成本。
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2009-05-01 23:34:27
