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转载： 给首都之窗写了封信，关于回龙观的交通问题的
市府及所属相关部门：
此次来信，主要是希望就回龙观地区北郊农场桥、回龙观桥所导致的交通严重拥堵向相关部门提出建议，同时，对个别部门的工作提出投诉
回龙观小区作为本市较大的几个远郊配套居民小区，小区居民近30万人，特别是近年来，随着回龙观以东地区霍营地段多个小区陆续完工交付使用，整个小区的人口仍在持续高速增长。但迄今为止，从回龙观小区进入市区的通道仍主要依靠城铁13号线、或八达岭高速及其辅路。目前，城铁13号线霍营、回龙观、龙泽三站每天早高峰期间的拥挤程度已经接近极限。
特别是霍营站，由于近期围绕霍营站建设完工交付的段龙锦苑东区5个小区（G04-06/08-09）、上坡新村、紫金新干线、西三旗旗胜家园（限价房），周边居民数量急剧增加了数万户，进而导致霍营站逐渐成为13号线最拥堵的车站之一。再加上近期将开工建设的龙锦苑东区的4个小区和规划中龙跃F04－F06高层住宅楼，可以想象，将来即便8号线二期北段开通，这一地区仍将成为拥堵最严重的地区。
而在回龙观西侧进入八达岭高速的两条主要通道，情况同样不容乐观，其中：
1、北郊农场桥不仅车道少，而且破损严重，每天早晚高峰及周末高峰期间，该桥就几近瘫痪。
2、而南侧回龙观桥， 本是自回龙观进入上地地区以及减轻八达岭高速及其辅路的主要通道枢纽。然而，由于分属海淀区与昌平区，不同地区和部门利益纠葛导致西二旗北路与回龙观的连接设计极不合理，导致该桥几乎成为废桥。
特别是每天晚上下班，自上地经西二旗北路进入回龙观小区的汽车，如果需要走回龙观桥，则需从西二旗北路东端向北沿八达岭辅路（西侧）逆行20米才能进入回龙观桥。加上该20米路段内还设有公交车站，逆行车辆与对向公交、私家车及货车对行，路况极为复杂，极易发生事故，加剧拥堵状况。
而如果交警对该路口实行管制措施，迫使西二旗北路西来车辆右转向南1.5公里至西三旗桥下掉头，则由于致八达岭高速西侧辅路这一路段车流量猛增，导致八达岭高速两侧侧辅路西三旗绵延数公里的严重拥堵甚至瘫痪。回龙观桥完全丧失了其作为连接回龙观与上地地区的枢纽及减轻八达岭高速通行压力的作用。
对于回龙观桥的设计缺陷导致的交通拥堵情况，相关市民、媒体曾多次呼吁，但相关部门一直消极回应。
特别是今年3月北京1039交通台为此事在新闻早高峰中做了专题报导，交管部门答复说曾就回龙观桥的问题三次致函昌平公路建设部门提出意见和建议，但相关部门从无任何答复。1039交通台随即采访了昌平公路建设部门，该部门负责人面对数百万听众居然大放厥词：“……这桥就是这么修的，你该掉头就得掉头，不能想着马路修到你家门口……”。
该负责人的答复缺乏基本的职业道德和政治素养，完全罔顾回龙观桥的不合理涉及给八达岭辅路所带来严重拥堵，可以说，这一问题不仅是天灾，更是人祸。
为此，就回龙观地区相关交通枢纽的问题提出如下建议和投诉
1、给予昌平区公路建设部门相关领导批评警告，责令加上业务素质和政治素养，加强学习三个代表和科学发展观，切实为北京市民服务！
2、对回龙观桥进行改造，实现回龙观桥的合理的交通枢纽功能。具体方案包括（1）将回龙观桥西侧北转道改为南转到，以便实现该桥与西二旗北路的顺利连接，同时将回龙观桥下公交车站北移以避开回龙观桥出入口；或者，（2）在方案（1）近期难以实现的情况下，将回龙观桥下公交车站北移以避开回龙观桥出入口，同时在该桥下八达岭辅路路段建立西二旗北路至回龙观桥的临时逆行车道，进行合理疏导。
3、对北郊农场桥进行改扩建，增加通行车道，消除交通瓶颈，缓解目前该桥在早高峰期间几近瘫痪的情况。
4、呼吁相关部门加快林翠路北段道路的建设，实现回龙观东区进京通道的完全畅通。目前，林翠路已经实现部分通车，向北以达到西三旗建材城环岛。但由于林翠路的“建材城环岛－黄平东路”尚未开通，需绕行狭窄的黄平路、济远路、建材城西路，因而导致林翠路的对八达岭的交通分流功能不能完全实现。因此，呼吁相关部门加快林翠路“建材城环岛－黄平东路”北段道路的建设。
谢谢
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2009-06-04 00:43:44
