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差不多，请看：Polo VS. Palio 周末观车有感
周六去学院路机动车检测厂南边的上汽大众的一家名叫“国服信”的4S专卖店看了一辆蓝色的Polo。周日又去海淀南路的都灵沙龙看了菲亚特Palio。虽然报纸杂志上对这两款车已经说了很多，但我又在一些小的细节方面对比了一下，敬请各位DX指正，拍砖。
外观：国服信只有一辆蓝色的菠萝，色彩与宝来的那种天蓝色一样，很有激情。JS说Polo有八种颜色可供选择，可惜只见到一种。四只眼睛的前大灯、尾灯、高位刹车灯，都很
有个性，流线型造型车身，很有曲线美感，尾箱顶部有一根天线，典型的大众风格。Palio也不差，略带楔型的流线型造型，钻石型的前大灯，精致的尾灯，也配有高位刹车灯，有一种来自意大利的味道。现场有四种颜色，金属灰、领袖兰、依莫娜黄、和罗马红。感觉罗马红最漂亮，很适合MM。说明书上说有六种颜色可选，比Polo少了两种。Polo组装得很好，可能因为国产化率低的缘故，缝隙、装配质量都没得说。Palio在展厅的车装配质量也很不错，但在门外停的一辆蓝色的，后窗玻璃与后箱门的缝隙我可以插进小拇指。可见Palio的装配工艺还有待提高。两种车的外型大小基本差不多，Polo要稍稍大一点点。外观打分: Polo 5分，Palio 4.5分。
内部空间：两车的后排空间差不多，我174CM, 90KG,坐进去一点都不觉得挤，后排腿部空间也还可以，只要前排座椅不退到最后，一般人都没问题。但后排头部空间对1。8米的人来说可能会有点不适，颠簸中会碰到头。前排两车左右空间都很舒适，但由于Palio的楔型造型和它的座椅较高又不可调高低，所以前排乘客的头部有压迫感，这会令驾驶者很不舒服。Polo的前排座椅高度可调，所以头部空间很舒服。打分：Polo 5分，Palio 4分。
内部装饰及配置：Polo与Palio的内部配置各有千秋。都分舒适与豪华两种，Polo舒适与豪华的区别是：豪华多铝合金轮毂，电动加热后视镜，中控门锁，防夹后电动窗，8喇叭收音机；双气囊是标配。Palio豪华与普通的区别：铝合金轮毂，电动后视镜，后电动窗，真皮座椅，双气囊，带电子预紧和负载限制器的前排安全座椅安全带；CD音响、中控门锁是标配。ABS两车都有，但Palio带电子制动力分配EBD。Polo有灰和米两种内饰色，有可升降前排座椅，座椅虽不是真皮的，但做工很好。Palio的真皮座椅的缝制水平一般，但布面的座椅做工很好，而且Palio的头枕很有特色。两车后排座椅均可折叠，并都配有后坐安全带。可调方向盘也是两车的标配。车门的密封条上，Polo有明显的国产化痕迹。Palio则装配得很细，而且在门框与车门之间的电线联接软管的精密程度上更胜一筹。Polo的驾驶员边上的杯架设计得很实用，也很好玩。Palio在车内后视镜前方的挡风玻璃上，设计了一小块遮阳板，很实用。音响上，Palio是CD，但做成一体化，我觉得你如果以后想升级音响，可能不太容易。Polo虽然是收音机，但你可以发现收音机下面还留了一个方孔，而且收音机上还有CD转换开关，因此你可以很容易的在那个方孔上装上一个CD并与收音机联接起来。Polo的空调是半自动的，意思是你可以设定一个车内温度，但必须手动选择冷风还是热风。Palio还保持手动，并且在内外循环选择上还是拉杆式按钮。Polo中空门锁不是标配，但你如果原车是标配的话，你再加装遥控防盗，一旦中控出了问题，JS可不会让你索赔的(除非你在JS那儿装的遥控防盗，不过那得多花银子)。所以还是不带中控的更自由一些。打分：Polo 4分，Palio 4分。
性能与安全性：Polo配1.4 DOHC发动机，16气门55KW.比Palio的1.5 SOHC的8气门62。5发动机先进多了。我觉得Polo的发动机可能是进口的，而Palio的发动机，JS虽然一再宣称与英格尔的发动机无关，但我想还是脱不了关系的。看似Palio的功率大一些，可你会发现它是在6000转时才有最大输出，谁会把发动机轰到六千转去用，除非车不是你的！而且Palio的扭矩也比Polo的小，1.5比1.4的扭矩还小，谁优谁劣就分的清了。Polo的离合很轻(与捷达相比)，油门是电子控制的，可以降低油耗,挂档也非常轻松。Palio的离合太靠左边了，你得适应一下。Polo的最大优点是采用了前后双碟刹，这是在高档轿车上采用的，看来你刹车时，要多注意，别让后面车追尾喽！Palio是一般的前盘后鼓型，但它有先进的EBD，可以防止刹车时不会甩尾。Polo与Palio都是电子芯片防盗钥匙，但Palio吹的要邪乎一些，可能比Polo的要好。Polo与Palio的豪华款的副驾位气囊都可以关掉。万一撞车时，Polo的发动机可以自然掉落，驾驶踏板自动折断，以保护驾驶员的安全。JS说这设计是以人的生命为第一位的，可是如果撞了以后，你修车的银子也是大大的！Palio在撞车之后，可以切断燃油供应，以防自燃，你可以省得买自燃险了。Polo所提供的参数还很不全面，他只说满载最小离地间隙大于等于100mm，看来要比Palio底盘要低，走北京的路要多加小心了，他底盘上可没有护板。此外Polo还宣称车身钢板采用双面镀锌技术，保证12年防腐。不知Palio是不是。打分：Polo 4.5分，Palio 4分。
销售与售后服务：上海大众不用多说了，几十年了。销售和服务的店都很多，但好像4S的很少，我去的那家“国服信”是4S的，但好像又是国务院指定购车单位，会不会看得起咱们这些私车用户呢？而且上海大众以前都是公家客户多，能不能给我们这些私车用户服务好，还是个疑问。Palio的销售和服务的少的可怜，除了都灵沙龙好像没几家。而且刚开始两种车会不会都有配件供应问题，就象夏利2000刚出来时一样？打分：Polo 4分，Palio 3分。
价格：Palio 9.59W&10.99W, Polo 13W???等到4月8日吧。如果Polo的基本型手动挡真定在13W左右，那会吓跑一大堆客户的。毕竟是A0级的车，怎么能卖那么贵？不过Polo的JS说可能手动档基本型定在12W以内，自动加1万，豪华加5千。如果是真的，4月的车市又该令我们持币待购一族们心动了！打分：Polo 3分，Palio 4分。
总分：Polo 25.5；Palio 23.5。不是吹捧Polo，但从技术上比起来，Polo还是要比Palio要先进一点(那么捷达真可以算是Polo旁系的爷爷辈了)。不信您自己去看看！
其它：Polo有自动和手动档，Palio没有。Polo前大灯看似4个，实际上是两个，一对眼睛之间，用一块钢板一挡，实际上是一体的。呜呜呜…如果坏了，肯定要花好多钱。Palio档把象一个鸭蛋，不好看，手感一般。Polo的发动机盖，里面用的是液压支撑杆，开启很方便。Palio还得打开前盖后，再用支撑杆撑上。Palio的后备箱和加油盖都是可从司机座位边打开的。Polo没有，加油口的盖是往里一按就开，再一按就关上的那种方式，没有Palio的方便。大众的车带电子防盗的，车上总会有一个小灯一闪一闪的，在Polo上我找了半天，才发现这个灯在收音机上的MONO键旁边，JS说这样收音机也是防盗的。此外JS说Palio要想提车，基本型得5月，豪华型得6月了。Polo的JS说4月8号就会有车，不只真的假的。反正这两种车都得预定。
哎…等吧…我等得花儿也谢了。
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悄悄的我走了，正如我悄悄的来； 我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。 |
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2002-03-28 15:24:55
