 |
| 等 级：高级居民 |
| 经 验 值：96 |
| 魅 力 值：181 |
| 龙 币：1288 |
| 积 分：515.3 |
| 注册日期：2009-08-11 |
| |
|
|
|
金九银十能否抵挡车市降价潮来临？
2009年车市比较怪，还剩下最后的3个月时间，国内车市如何走向？会出现往年的年底降价促销局面吗？传统的金九银十是国内车市降价促销的主要季节，但是2009年国内车市仍不见大面积的降价促销潮，2009年车市是否就告别了“降价”两字？
目前，国内车市仍没有出现汽车商家的促销降价政策，唯有经销商层面的细微让利。还在8月份的时候，307、迈腾、凯越、福克斯、马6在八月降价过万，甚至上市不久的睿翼也降价5000元；而那些新老车型促销力度也开始在8月加大，奇瑞A5狂降1.4万元，价格低至5.58万元，凯越目前优惠1.8万元左右，雪佛兰景程自动挡直降1.6万元，东风本田思域高配降价9000元，上海大众新领驭亦可获1万元左右的价格优惠。而豪华车2009年由于政策的不利，其降价幅度超过其它车型。
从以上情况可以看出，不管是经济型轿车，还是中级车，都出现了一定幅度的降价优惠，但是这样的降价优惠能否转变为汽车商家的官方降价呢？在2009年最后剩下的3个月里，笔者认为经销商的降价促销压力转变为汽车商家的官方降价的可能性不大。经过2009年国内车市的火热增长，国内车市在2010年将迎来巨大的价格压力，毕竟2010年政策的扶持力度减弱，加之2009年国内车市刚性需求的爆发，这样的车市刚性需求不可能持续数年，毕竟汽车仍然是耐用品，买了之后就得管几年。也就是说，在没有政策的支持下，国内车市将在2010年的5月份左右迎来大范围的降价潮，市场有待关注。
也就是说，国内车市在2009年剩下的时间内出现官方的降价可能性几乎为零，但是不等于说，2009年车市就不会降价了，因为经销商的年底促销力度还是会加大。尽管2009年车市的刚性需求比较大，加之购置税调整的末班车影响，很多对车市持观望态度的消费者可能在年底购车，但是经销商为了争抢顾客，都会出台优惠促销政策。因为尽管车市总体需求大，但是能分配到每款车上的需求却相对很小。
目前，经销商已经开始降价促销了，加之年中车企调高了产能目标 ，随之而来的是库存的增加，也为降价增加了压力。同时，由于小排量车型的畅销，加之油价可能持续上涨，节油小排量车型市场走俏的同时，大排量车型的降价就难免。也就是说，可能与往降价潮不同的是，除了经销商对个别不畅销车型的降价之外，那些排量在1.8L以上，特别是大排量车型的降价在所难免。
可以预测，第四季度不可能出现大面积的降价潮，但是个别车型的降价促销力度肯定会加大。经销商的私自降价促销，很难转变为年底的汽车商家官方降价。
|
| |
|
|
2009-09-12 17:01:50
