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后驱车冰雪天不好行驶原理为
1、后驱车发动机前置，导致前后配重出现变化，一般宝马做的比较好为前后配重50%，而一般前驱车配重前面是比较重的，这样在前轮驱动的情况下，特备是冰雪路面会增加驱动轮的摩擦力，所以车辆牵引力就会相对大，后驱车就会出现配重不足，轮胎打滑，电子ESP介入导致车辆自我保护，决绝空转打滑行驶，其实你看小面也是后轮驱动照样行驶，是因为小面、金杯没有ASR,ESP之类的东西，照样开的挺好，后驱的影响在配重方面影响，但是不会太大。
2、后驱车在冰雪路面上转向，由于北京路面多使用融雪剂，导致雪呈冰晶状态，不会结块，更不会被车辆压实，再加上这次雪量太大，导致路面积雪过多，对车辆行驶行程相当大的阻力，特别是对于后驱车辆的前方向轮行程阻力明显，导致后驱车辆转弯时候“推头”现象明显，也就是后轮推着车走，但是前轮转向会呲着雪走，这样就会造成走不动的现象或者转向过度。
3、这样的天气和路况，其实全时或者分时四驱车辆比较好了，4个驱动轮工作，增加了牵引力，而且还不像平时那么费油了，因为前后轮胎间驱动的不同步，被路面的雪的滑动消除了。
4、我个人比较喜欢后驱车辆，但是雪天，特别是这样的雪天就会遇到这个问题了，但是如果把电子驱动力分配系统关闭，我觉得还是没问题的。汽车不会那么娇嫩，还是可以行使的。
5、其实汽车还关键在驾驶者，懂车是怎么工作的，合理的使用雪地模式、关闭电子保护措施、经验驾驶都是很重要的，不是买个好车就买了一个堡垒，好车也需要经验驾驶，否则好车就是糟蹋了。
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2010-01-04 15:09:55
