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后驱车冰雪天不好行驶原理为
1、后驱车发动机前置,导致前后配重出现变化,一般宝马做的比较好为前后配重50%,而一般前驱车配重前面是比较重的,这样在前轮驱动的情况下,特备是冰雪路面会增加驱动轮的摩擦力,所以车辆牵引力就会相对大,后驱车就会出现配重不足,轮胎打滑,电子ESP介入导致车辆自我保护,决绝空转打滑行驶,其实你看小面也是后轮驱动照样行驶,是因为小面、金杯没有ASR,ESP之类的东西,照样开的挺好,后驱的影响在配重方面影响,但是不会太大。
2、后驱车在冰雪路面上转向,由于北京路面多使用融雪剂,导致雪呈冰晶状态,不会结块,更不会被车辆压实,再加上这次雪量太大,导致路面积雪过多,对车辆行驶行程相当大的阻力,特别是对于后驱车辆的前方向轮行程阻力明显,导致后驱车辆转弯时候“推头”现象明显,也就是后轮推着车走,但是前轮转向会呲着雪走,这样就会造成走不动的现象或者转向过度。
3、这样的天气和路况,其实全时或者分时四驱车辆比较好了,4个驱动轮工作,增加了牵引力,而且还不像平时那么费油了,因为前后轮胎间驱动的不同步,被路面的雪的滑动消除了。
4、我个人比较喜欢后驱车辆,但是雪天,特别是这样的雪天就会遇到这个问题了,但是如果把电子驱动力分配系统关闭,我觉得还是没问题的。汽车不会那么娇嫩,还是可以行使的。
5、其实汽车还关键在驾驶者,懂车是怎么工作的,合理的使用雪地模式、关闭电子保护措施、经验驾驶都是很重要的,不是买个好车就买了一个堡垒,好车也需要经验驾驶,否则好车就是糟蹋了。
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