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静止的山
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我也来凑凑热闹,搜了个帖子贴上来
适当的机油消耗是正常现象
轿车使用说明书在自己动手一栏内特别说明:当您添加燃油时请检查您爱车的机油保有量,必要时需要添加。其实,机油消耗是正常现象,根据驾驶方式以及道路和使用的条件不同,机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.5升。到底机油消耗在哪里呢?在轿车没有故障的前提下,正常的机油的消耗主要是在发动机冷车状态比较严重。加之涡轮增压器的使用,以及发动机机油标号的选择。正常的机油消耗是不可避免的。大众系列汽车发动机的正常工作温度是90-95摄氏度。
众所周知,汽车发动机的工作温度以及汽缸的压缩比越高,燃油的消耗越低,尾气的排放越好,污染较小,动力输出越高。汽车发动机的活塞为了很好的与汽缸壁密封和润滑,需要有两道气环一道油环。根据工作温度以及使用的材料,需要一个合理的活塞环开口间隙,以便适应热胀冷缩的需要。所以,高温发动机活塞环的开口间隙要高于其他发动机。当发动机达到正常的工作温度以及正常的使用环境以后,基本没有机油的消耗。
那些情况机油容易过度消耗?
目前,我国各大城市的交通状况不太理想。尤其是在高峰时段,交通拥挤非常严重。时速不足5公里非常普遍。每一天都是在走走停停中度过。这对轿车机油消耗产生一定的影响。过多的机油消耗会在发动机的进气道以及燃烧室产生积炭,因而加速发动机的磨损,缩短其使用寿命。
如何解决“烧机油”问题?
为了适应道路状况,满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高档次的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高),更有必要使用优质的发动机机油。以满足需要,减少机油消耗。
目前,汽车发动机润滑油大致分为两大类。即:基础油为矿物油;基础油为合成油。两种机油各有千秋。基础油为矿物油的机油为原油提炼而成。是原油的重组分。它加工工艺简单,价格便宜。但缺点是易挥发;易氧化;易产生油泥和积炭;不耐高温等。
矿物油提炼过程
而合成机油使用原油的轻组分制造,其原料是乙烯。它的缺点是造价高,但对发动机有很好的保护。其优点是:优异的润滑能力,令发动机发挥出更大动力,同时降低燃油消耗。优异氧化稳定性,以及良好的耐高温性, 令机油在换油周期内性能更稳定。较低的挥发性,能显著降低机油消耗。明显低温优势。能配制满足不同地区的冬用机油。且冷启动好,减少发动机磨损。
合成油提炼过程
因此,高质量合成机油是解决奥迪新车烧机油的有效的方法。根据我国不同地区的季节特点,选择黏度适合汽车发动机机油。原来一个保养周期需要添加机油的轿车,使用合成机油以后,烧机油问题基本解决。
2010-01-08 10:52:56
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说说我对“烧机油现象”的一些看法——欢迎拍砖!
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张嘎子
(4962字节 阅读:3503次 跟贴:38 2010/01/06 18:39)
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拍砖!
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流云无解
(16字节 阅读:367次 2010/01/06 18:47)
不懂,不代表我不能扔板砖,扔着玩不行啊?(空)
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虎牙!
(阅读:384次 2010/01/06 19:24)
我先说说你的人,再说别的
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思考人生
(398字节 阅读:547次 2010/01/06 19:47)
举个简单的例子,宝马325烧机油很普遍吧,睿智2.5呢,同样都是六缸2.5(空)
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你想说明什么?我说宝马325不烧机油了?我说锐志2.5烧机油了?(空)
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张嘎子
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有些人对人不对事我真的没办法
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张嘎子
(304字节 阅读:562次 2010/01/06 20:11)
奥。我把你当成德系粉丝了。不过你总结的不好,很容易让人举出例子来反驳你,哈(空)
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思考人生
(阅读:514次 2010/01/06 20:17)
这个。。。看你的帖子的风格确实像德国车的枪手阿
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稻草人~
(69字节 阅读:414次 2010/01/07 17:07)
你不是开捷达么(空)
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大侃
(阅读:244次 2010/01/08 00:29)
捷达难道日系的?这很矛盾(空)
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钢筋
(阅读:329次 2010/01/09 08:52)
你还是有偏向,第四条:既然讨论的是烧机油的问题,为什么还有后面一堆废话?那个与烧机油有关吗?(空)
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rawger
(阅读:446次 2010/01/06 20:18)
第五条我就不再看了,你自以为客观公正。(空)
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rawger
(阅读:326次 2010/01/06 20:20)
那是你自以为不是我自以为吧?
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张嘎子
(141字节 阅读:477次 2010/01/06 20:38)
第五条你说的根本就站不住脚,所以让我误认为你是德系粉丝,(空)
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思考人生
(阅读:585次 2010/01/06 20:44)
那就当我胡说八道吧(空)
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张嘎子
(阅读:457次 2010/01/06 20:52)
涡轮的润滑貌似用的是一套机油循环系统吧?(空)
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nEiGHbOuR
(阅读:453次 2010/01/07 11:10)
有关,为了说明设计理念我举了一正一反的例子,其中一个例子参考http://auto.sina.com.cn/news/2003-08-29/44370.shtml(空)
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张嘎子
(阅读:711次 2010/01/06 20:31)
有些事情比较奇怪,我总觉得某些发动机“烧机油”是一种技术方面的需要。vw 有一款1.6 2v的机器活塞间隙润滑做的非常棒,可以稳定的怠速在640,至少还没看到过起他类似同类的发动机。不过装填机油量比较多在4.3左右..(空)
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nEiGHbOuR
(阅读:988次 2010/01/07 11:07)
1.6 2V,这个2V是什么意思?(空)
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titan1860
(阅读:3538次 2010/01/08 12:19)
单缸 2阀(空)
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nEiGHbOuR
(阅读:339次 2010/01/09 10:21)
看都不看,烧机油现象不能作为买车的依据。(空)
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北方的狼
(阅读:563次 2010/01/07 11:59)
全世界的二手车市场都是日本车保值率高,看来聪明人的确是一小撮。(空)
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外行老大
(阅读:2175次 2010/01/07 12:32)
烧机油是好事还是坏事?是不是所有的大排量涡轮增压的发动机都不可避免的烧机油?(空)
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bigboy
(阅读:5275次 2010/01/07 12:45)
就像呼吸道一样,多少带出点机油,这个正常,奥迪车后备箱常备机油,很正常啊,加油的时候,自己给它喝口(空)
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红塔山
(阅读:1037次 2010/01/07 12:56)
补充一下:宝马5系也烧。(空)
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流星地图鱼
(阅读:374次 2010/01/08 10:47)
不可理解
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黎明
(1091字节 阅读:511次 2010/01/07 19:15)
学习了。(空)
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巴伯萨船长
(阅读:290次 2010/01/07 23:18)
太牵强了。(空)
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吕轻侯
(阅读:461次 2010/01/07 23:28)
总结一下吧,任何车型都会一定的消耗机油,去网上随便搜搜其他日系车型照样都有抱怨机油消耗大的。对于大众车烧机油原因实际上很简单,涡轮增压的车型消耗多就是因为机油要额外承担涡轮的润滑所以自然会消耗多一些,
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nEiGHbOuR
(466字节 阅读:1730次 2010/01/08 09:41)
我也来凑凑热闹,搜了个帖子贴上来
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静止的山
(3209字节 阅读:714次 2010/01/08 10:52)
还有一种烧机油,就是纯属生产质量问题
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静止的山
(113字节 阅读:574次 2010/01/08 10:54)
不烧机油的发动机跑个几十万公里不大修,比如日系法系的,照样烧机油很厉害,发动机肯定都消耗机油,大家关注的无非是消耗量问题,如果80%的厂家新发动机1万公里<0.5升,但个别厂家的却>1升,这硬说正常也没法子了.(空)
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钢筋
(阅读:4649次 2010/01/09 08:48)
有空看看锐志说明书上面明确写着“机油的消耗:最大1.0L(公升)/1,000km(公里)”(空)
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nEiGHbOuR
(阅读:2150次 2010/01/09 10:28)
皇冠的说明书上也是这样写的(空)
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nEiGHbOuR
(阅读:919次 2010/01/09 10:30)
我单位的帕沙特,6缸的,不是涡轮增压,亏油很严重,经常报警
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边上的
(97字节 阅读:1057次 2010/01/08 11:29)
有问题就承认好了,没啥丢人的,给大众找借口?
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看贴专用
(36字节 阅读:352次 2010/01/08 11:55)
车主为了自己能接受就搞出了上述理论(空)
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黎明
(阅读:393次 2010/01/08 23:01)
明白点了(空)
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titan1860
(阅读:272次 2010/01/08 12:17)
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