 |
| 等 级：居民 |
| 经 验 值：52 |
| 魅 力 值：33 |
| 龙 币：42 |
| 积 分：49.9 |
| 注册日期：2009-12-03 |
| |
|
|
|
说说我开过的车，顺便探讨一下为啥有这么多德粉
先说我现在开一个高尔夫，我媳妇现在开的是威驰，都是5年的车了，我认为，中高端车，日本车和德国车不相上下，但是低端车，德国车比日本车厚道。
从97年开始学车，开了大概4-5款车，我指的是开2个月以上的。
学车是丰田的子弹头，当时单位的车，自动挡，俗称残疾人车，相当的舒适，静音做的非常好，无证驾驶了半年多，没出过事故，结果离开了几天，车就被同事撞了，丫喝多了，冲开单位的大铁门，撞正对大门草坪的一棵大树上了，人没事，车也好歹修好了。
第二辆车，是借别人的，一哥们出国蹲移民监，借给我一辆巡洋舰，开了半年，去了宁夏，四川，云南，西藏，用藏民的话来说，西藏还就要开牛头的车。巡洋舰比大切什么的，皮实多了（注：虽然大切、牧马人现在还是我的梦想），而且坐里边感觉非常舒适。
第三辆，是捷达，自己买的，哎，也就能买捷达了，里边糙。。和头两辆比，没法比，但是是自己的。捷达给我的感觉，就是有劲，沈大上跑170没问题，最大的优点，空调冷，捷达是1.5匹的空调，普通车也就0.5左右吧？据一个卖车的说，也就豪华车能到1.5匹，捷达的件就是贵，为啥呢？ 一个水箱盖子都是捷克产的，也确实结实，同样的桑塔纳，保险杠价格差1.5倍。踹一脚，桑塔纳的憋了，捷达的引子都没有。
第四辆车，来了北京，公司给租的华泰吉田，韩国的，3。0的吉普，新车，大毛病没有，小毛病多，虽然是租的，但是我也自己修过车窗，收音机，车灯，全车掉电，总的来说，还不错，最可贵的，是朋友开去滑雪，山路积雪，冲了出去，掉在2米多土坎下，人都没事。以90多的速度冲了出去，砸在地上，两个前轮因为受力太大，从轮毂上拧了下来，居然都没有爆，找了个地方装上轮毂，坚持开了300公里，开回北京。
期间开了朋友的，公司的几辆车，有马6，PST, 广本，锐志，都不长，一般就1-2周，我比较喜欢M6.
第五辆车，就是现在的高尔夫，开了5年了20万公里，还真没出什么毛病，除了前年电瓶没电，叫过救援，还没有过维修记录，刮蹭不算。经常和媳妇换车开，威驰（10万公里）也还不错，没出过什么毛病，除了被我媳妇刮得偏题鳞伤，就车里的中控台的表坏了。
但是这两车的最大的不同，是开车的感觉，威驰买的比我早一年，但是从最开始，离合器，档位的感觉就差很远，也比较过广本手挡，真的不是一个档次的。
我喜欢大众的车，唯一一点，就是档位清晰，这点好多车，10-20万之间的，美国车、日本车都比不了。
说到驾驶感觉，20万左右和以下的，M6和高尔夫、宝来是我推荐的，这个驾驶，不是你开80，声音大不大，我指的是开140以上，在高速上并线，刹车的感觉，锐志也不错，但是调教的还是太软了。
在同级别的车里，中低档，我觉得德国车比较厚道，用料，扎实程度，比日本车好。日本车，韩国车，国产车，走的都是同一个路子，内饰，外观，当然你也不能说不对，他针对的是我媳妇那样的客户，就像我陪朋友去买伊兰特，除了车开起来太中庸了，其他的是相当的牛，蓝牙，语音提示，各种储存空间，小电子设备。。。我就问他，你是买车呢，还是买配件呢？
中高端车，其实同价位的，日本车还是有优势的，欧系的傻贵，到了高端车，技术就那么几种，大家都用，也没有什么大的区别。
说到美国的汽车销量排名，说到高档车，奔驰，宝马，保时捷等欧洲车还是占前面，美国车以夸张的排量和个头也有一些，日本车除了GTR，好像凌志什么的也就这几年才往上靠了靠。
中低档车，欧洲车，特别是德国车，就根本没机会了，为啥？太小了。同样价位的，美国车比日本车大一圈，日本车比德国车大一圈。而且日本车确实便宜，皮实，维修还便宜，代步的首选，
老美的车文化已经快100年了，他们买车，很有目的性，要么玩，那就买豪华跑车，美国的大马力车，要么就是家庭车，Van, 要么就是年轻人没有钱，买日本车。德系、欧系的中低档车往哪个人群都不好靠。
再说一下我的感受，在美国卖的日本车确实比在中国的好，比如有一次去玩，看见某日本车的中等配置售价和mini的标配一样，回国一看，丫同样配置，在国内就叫豪华款了，而且比同样进口的标配的mini贵了15%。
当然，现在好多了，各个厂家的竞争也逼得大家都要拿出点好货色，顾客才能买张了
其实与市场目标人群和消费习惯是分不开的。为啥中低档欧洲车在美国卖的不好，那是因为同等价位的车，日本车和
『声明：以上内容为本站网友《Toca》原创，转载需征得原作者同意并注明转载自www.hlgnet.com』 |
| |
|
|
2010-01-19 03:59:35
