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同意toca，开的车多了，才对车有更深的认识。俺也补充两句，给德国车泼点冷水：
我们说的德国车其实主要是指大众。奔驰、宝马、保时捷暂时不是中国老百姓消费得起的，但是，这些德国品牌的技术特色是接近的（基本面上看，都比大众强，更高端）。
欧系车不等于德国车，像（意大利）菲亚特、（法国）雪铁龙、标致等，价格和品质在欧洲基本上都是二流的。这里不说了。
德国车的操控是没得说，安全性也要好一些，因为德国部分路段不限速，德国厂商对交通事故的研究非常的早也很深。但强调一下，并不是说德国车在碰撞实验中的分值就绝对比日本车高，毕竟实验和事故是两回事。德国厂商在车身被动安全性和部分主动安全性技术上上，是绝对领先的。
德国车的最大问题就是其质量稳定性或者说可靠性。。。虽然德国产品工业水准一流，但是，近几十年，日本的可靠性做的更好（也许因为汽车中使用了大量的电子产品），机械系统也很少出毛病，行业公认（包括全部竞争对手都认可，并把丰田作为赶超目标）。大家也都有这样的感觉，日本车5年之内小毛病普遍很少，只要定期保养就够了。至于日本车频繁召回，跟质量没直接联系，说明日本厂商守法意识强，经济上也有实力，总比某些厂商偷偷摸摸不召回，不给（或私下给）用户解决问题强多了。
一方面是因为日本制造商的质量管理很到位，但还有一个原因是：日本厂商较少（像德国厂商那样）采用最尖端的技术（这是提高可靠性的有效手段），更多是储备技术，等待时机成熟（可靠性上来了和价格下来了）。
德国车不然，如果不采用先进技术，和竞争对手相比，还有什么卖点呢（操控和安全性都是看不见的）。。
另外补充一下，日本车也主要指丰田、本田、日产几大家，其他的日本厂商与上述厂商相比，实力上还是有一定差异的。
总之，没啥好车赖车，就看个人的需求了。没看见大街上，什么车都有嘛。
汇报完毕。
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2010-01-19 13:41:24
