《汽车频道》显示文章详细内容： [展开] [回复] [网址] [举报] [屏蔽]
静止的山 等    级：资深长老 经 验 值：3244 魅 力 值：306 龙    币：5400 积    分：3070.6 注册日期：2003-10-29	参考数据 同排量的铸铁发动机要比全铝发动机重多少?我找到了一个可靠的数据，大家可做参考: 远景的发动机是这款车的最大亮点。在自主研发里，至少有3个国内第一出现在这台发动机上，即首次国人自主研发的CVVT发动机、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气管”。1.8L CVVT全铝发动机采用国际领先的进气管全塑设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，显示出省油、经济性强的特征。它的全铝发动机，比传统的铸铁缸体重量猛减30%(112KG左右)，压铸铝合金曲轴箱结构，降低了发动机噪音,同时大大提高了缸体结构的刚性。在发动机支座上采用液压悬置，降低了发动机的振动和噪音，提高了驾驶舒适性 。 大家可以看到，1.8L的发动机全铝的要比同排量的铸铁发动机轻112公斤，大体估算一下，1.5L全铝发动机要比同排量的铸铁发动机轻100公斤左右，
2010-01-21 11:23:08	此文章已经被查看510次

相关文章：

[回复]  [顶端]

向黑子们再来个战帖！关于发动机材料，总有人攻击铸铁的发动机怎么怎么重。为什么那些号称铝合金超轻发动机的厂商不公布那些铝合金发动机总成的质量呢？-nEiGHbOuR (217字节 阅读:1229次 跟贴:17 2010/01/21 09:24)[跳过] 公布出去也没人感兴趣。(空)-钢筋 (阅读:256次 2010/01/21 09:33) 铝合金轻，散热好。别的，没啥优势吧？另，车主关心这个有啥意义呢？谈资？还是别的什么？(空)-bigboy (阅读:452次 2010/01/21 09:33) 车主不会关心的，但是黑子会断章取义用来攻击的。(空)-nEiGHbOuR (阅读:302次 2010/01/21 09:37) 以前看有人说，铝合金的虽然密度小，但强度不够，所以为了增加强度，用料就要多一些，最后的重量是会轻一些，但不会轻多少。(空)-geforceee (阅读:733次 2010/01/21 09:35) 不仅仅这原因，发动机缸体缸盖用铝的，曲轴连杆还是钢铁的，不敢用铝的，还有排气管，基本也不用铝的，这些都较重。(空)-钢筋 (阅读:999次 2010/01/21 09:41) 所以极其讨厌那种避重就轻误导消费打击对手的行为。(空)-nEiGHbOuR (阅读:323次 2010/01/21 09:47) 铸铁的会不会生锈啊(空)-刚刚地 (阅读:3711次 2010/01/21 09:43) 您说呢？(空)-nEiGHbOuR (阅读:233次 2010/01/21 09:46) 不懂，随便问问(空)-刚刚地 (阅读:228次 2010/01/21 09:50) 大众的POLO，朗逸，斯科达上用的EA111系列发动机国产是铸铁的，而欧版同型号发动机则是铝制的。难道是为了特地照顾中国人？(空)-22501 (阅读:3994次 2010/01/21 10:29) 是不是有成本因素在里面？(空)-geforceee (阅读:221次 2010/01/21 10:31) 道听途说！你是不是还要说欧洲的polo还标配esp呢？(空)-nEiGHbOuR (阅读:292次 2010/01/21 10:33) 汽车整体轻量化是国际趋势，不只是发动机这一项(空)-绿泥森林的基洛 (阅读:374次 2010/01/21 11:03) 参考数据-静止的山 (1050字节 阅读:510次 2010/01/21 11:23) 太扯了！1.4tsi才110多公斤。1.6的也就110kg 1.8t也就150kg左右你这一减都减没了！市场宣传太可怕了！！！！！(空)-nEiGHbOuR (阅读:311次 2010/01/21 11:53) 你这个数据我也有点怀疑-c802 (452字节 阅读:344次 2010/01/21 12:30) wiki上面有2.0t 等一大堆，1.4t是刚出那阵子满世界到处都有，1.8t那是是老款的，新款的不清楚。还有那个1.6 1.4是在国外某个网站上找到的。(空)-nEiGHbOuR (阅读:399次 2010/01/21 12:33)

您必须登录论坛才可以发表文章：

用户名：   密码：   记住密码：    （忘记密码 注册）

版权所有 回龙观社区网 经营许可证编号：京B2-20201639 昌公网安备1101140035号

举报电话：010-86468600-5 举报邮箱：