 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：28055 |
| 魅 力 值：1398 |
| 龙 币：30469 |
| 积 分：21061.7 |
| 注册日期：2002-10-27 |
| |
|
|
|
追究丰田责任美国穷追猛打，中国怎么办
来源：新京报 作者：林达 2010年03月14日08:48
我来说两句(95)复制链接大中小
“事故并非只威胁车主，谁敢保证，行走在一辆刹车失灵丰田车前的行人，就一定不是你的亲人？”
几天前看电视辩论：美国国会议员在丰田汽车质量听证会上，是否“太凶”；美国司法部可能对丰田提起司法起诉，是否“过分”。
辩方请来了日本评论员加藤嘉一和研究日本汽车企业的美国教授。
加藤嘉一说，这是典型日本式道歉：该道歉的都道歉了，该回避的都回避了。美国教授不满，说在美国就应按美国方式道歉。我和现场观众一样好奇：什么意思？听下文，方知他的中文表达不准。他说的是，不是鞠躬道歉的问题。质量问题导致39人丧命，不应回避关键：电子设计是否有关？发现质量问题是否及时处理？这牵涉安全，因为召回车只修刹车机械装置，并不触及电子部分；后者牵涉丰田对死亡的责任，假如知情不报使事故持续发生，必造成更多死亡。
参与辩论者多是中国人，有人为丰田打抱不平，认为美国议员追查太严；居然还可能起诉，说明美国实在是爱打官司的国家。也有人同情丰田，说这问题没法回答，因为丰田也不知电子设计是不是原因。好像丰田风波涉及美日，与中国无关。
谁知两天后就收到朋友的国内来信：“我的丰田车也出问题了！”2月26日她遇红灯刹车，车速不降，再踩踏板就不动了，车子过停车线十多米；松开刹车，车子剧烈抖动后刹车恢复。她去检修路上刹车再次失灵，不减速顶上前面出租车，又是松开刹车剧烈抖动才停。她吓坏了：“前面是个行人怎么办？”
车行认为右后轮刹车分泵生锈卡死，造成制动失灵，清洗后宣称解决。丰田中国客服中心对她说，这不属质量问题，此车也不是召回车型，他们不能对此负责。3天后，她的车发生同样状况。第三次刹车失灵后，朋友给丰田客服打电话，发现“其态度倨傲”。
质检总局公布了“进一步收集丰田车质量问题热线电话”，而热线就是丰田客服中心，回说“我们会把这个问题反映给厂家”。朋友说：“这好比我跟我老板的老板投诉我的老板，结果我老板的老板说你的意见已转达给你的老板，他会跟你联系。”她走投无路。
查阅资料才发现这并非孤例，这时我真希望中国有为消费者争取权益的代表，能够“凶一点”；希望检察官能代为起诉；希望媒体穷追猛打主持公道。可惜，我看到的辩论会颇有闲情逸致，讨论美国国会是不是太凶，甚至网民痛骂同胞活该：谁让你买了日本车。事故并非只威胁车主，谁敢保证，行走在一辆刹车失灵丰田车前的行人，就一定不是你的亲人？
我们的消费者权益保护意识和环境保护意识，到底在哪里？
|
| |
|
|
2010-03-14 23:40:32
