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转一个辟谣贴。只简单说一句，油罐在地下，昼夜温差很小，汽油的热胀冷缩系数也很小。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-437-476962-1.html
有篇关于怎样加油的帖子想必大家都看过，大致说的是：
1.因为热胀冷缩，早上或晚上加油比较好。
2.尽量以加多少升的方式加油。
3. 跑长途要加新鲜的油。
4.跑市区别加满。
5.平时开的少，保持低油量，因为汽油放久了会变质。
6.加油站停着一部油罐车,会涌起槽底多年的沉积，此时别去加。
这贴子一度被我收藏，并奉为宝典。也非常感激总结了这些宝贵经验的前辈们，和转载此帖的TX们，车友宝宝 1最近也转载过。
不过，正如我当初我质疑“空档滑带档滑”的问题一样，对于这些问题，我又有了自己的想法。
1、我觉得问题最大的是第一条，其实也有许多朋友对此提出过疑问，所以我经过调查之后，可以在这里给大家一个精确的答案。
首先，储油罐是建在地下的，早晚的温差对它的影响非常小。我询问了曹安路19号桥协通加油站和19号桥中石油加油站及曹安路20号桥中石化加油站的共4位技术人员，答复基本一致：储油罐的早晚温差基本不超过2.5摄氏度，通常来说只有1.2摄氏度以内。
其次，汽油热胀冷缩确实是真理，但是，汽油的膨胀系数到底是多少呢？告诉大家，常温常态下约是0.00095至0.00096，也就是说，温度每上升1摄氏度，汽油的体积只会膨胀不到0.1%，1升的汽油只会膨胀到1.00095升。我们加 200元的93号油的话，参照上述的早晚极端温差2.5度，那么早晚加油产生的经济差异最多1角钱，通常来说只有不到5分钱。加完油提着油枪多颤两下或者平时慢踩两脚刹车就有了。
我们知道，日常使用中，汽车发动的一瞬间油耗是最高的，所以说，如果有朋友特地为了赶早晚时间去加油，而将汽车先停回家里，吃了晚饭再开出去加油的话，那就是傻到家了。
所以该加油时就加油，不必特意等早晚。
2、尽量以加多少升的方式加油。不一定吧？上海93号4.76元，我加200元93号，那就是42.0168升，加油机会四舍五入到42.02升，那我还赚了0.0032升，也就是赚了 0.015元。
3、新鲜的油，这这这，这怎么个加法？去阿联酋？
4、跑市区别加满。其实我觉得跑哪儿都别加满。但是其实这一点的影响也不是我们想象中那么严重。航空领域所谓的“油耗油”在汽车上几乎不存在。参照我下面的汽油密度表，可以算出，一次加200元油，和一次加 100元油，他们的重量差别不到14.5公斤，相对于1吨多重的车子，多出这14.5公斤产生的阻力甚微。而对于那些加油不方便的朋友（我加油就是定点的，要到公司1.5公里外，不顺路），还可以减少加油次数。多加一次油就意味着多走一些路，多熄火点火一次，尤其是要被加油管多揩一次油。这么一看，对有些朋友来说，两者还是差不多的。
5、汽油还是比较稳定的。当然如果真的放很长很长时间的话，是该洗洗油路了，而且最重要的是换掉机油，机油更容易变质。
6、通过观察和询问上述3家加油站，得到的答复是：正规加油站的从总储设备到油罐车输油管、储油罐存油入口、储油罐底部、储油罐输油出口、加油机抽油泵、加油机内部转运泵、加油机流量计前部，这些地方几乎全部安装设有过滤或净化设备。原因很简单，一套包括加油机在内的燃油储运销售系统和网络，价值几亿，人家也不希望被一些小小的杂质搞瘫。
在我看来，驾驶技巧和习惯（尤其是车速控制）才是节油的关键。
在硬件方面，节油比较可行的方法，我觉得有这么几点：
A、定期保养，保持车况良好，尤其是润滑工作。
B、轮胎气压可以稍稍偏高，这可能会牺牲安全性和舒适性，自己把握尺度。
C、巧用相应的油号。比如，通过实践，有一点我现在基本可以确定了，206 1.6跑高速，用97号比用93号省钱。
D、慎用车上电器设备。
最后还是要感谢广大为节油事业作出贡献的前辈和朋友们，得罪之处请见谅，毕竟我们大家的最终目标始终是一致的：希望我们能总结出更好的节油经验。
附 汽油膨胀系数参考资料：该网址不再展示 /PhysicsNet/Topics/Thermal/ThermExpan.html
附 燃油常温常压下密度（由于燃油皆为混合物，故此数据为参考值）：
90号汽油的密度为0.71-0.72g/ml
93号汽油的密度为0.72-0.74g/ml
97号汽油的密度为0.74-0.76g/ml
柴油的密度约为0.83g/ml
(此文由吕轻侯在2010-05-10 13:55:22编辑过)
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2010-05-10 13:54:23
