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勿被宣传蒙蔽，请看Polo解剖 （坛子里有人买菠萝吗？得罪了。）
本人是清华大学汽车系博士，面对铺天盖地对Polo的溢美之词，实在看不下去了，决定挤出2小时时间，庖丁解牛，解剖一下Polo，供购买者参考。
POLO的问世，在媒体的渲染和其华丽的外表下，受到了部分发烧友的追捧。众所周知，在欧洲的对比测试中，Polo以微弱优势胜出菲亚特蓬托和新款欧宝可赛。但彼Polo是此Polo吗？且看：
1关于配置：与德国产POLO（舒适型）相比，减掉的配置：全自动恒温空调、铝合金轮毂、进口185轮胎、CD机、GPS定位系统、中控遥控门锁、后窗电动升降机、电子稳定系统（ElectronicStableProgram,ESP）。另外，国产的钢板厚度比原产要薄一些。
2关于EPS：EPS是保证驾驶稳定性和舒适的重要装备，不是可有可无的“奢侈品”，《汽车杂志》第二期有关于EPS作用的详细描述。上海Polo去掉EPS来降低成本，对驾驶安全无异于釜底抽薪。所以，无EPS的Polo是一款有安全隐患的缺陷产品，如在国外，一旦因此被投诉，必在召回之列。上汽欺我无汽车召回法律，钻空子。
以下是某媒体（好像是北青报）的试车报告，可见去掉ESP造成的恶果。“……在收油门轻点刹车使车辆重心前移做弯道动作时，伴随着轮胎的尖叫前轮出现了滑动，致使方向有瞬间的失控。当时车上乘员3人，前面2人后座1人，道路是干燥的沥青路面。为了去除外界可能的影响，在另外一个弯道重复上述动作，POLO仍然是前轮出现滑动而不是甩尾，瞬间的方向失控让人颇为不安，不清楚是车辆设计的原因还是个别现象……”
3关于发动机：Polo的1.4L16v发动机动力一般，毫无可圈可点之处。扭力、功率（55KW）均不及同档次的丰田8A（63KW），燃油经济性也不及8A。这样的功率，动力也不可能好到哪去（SVW资料为0-100Km/h加速时间为14秒，比较客观）。宣传的天花乱坠，容易出笑话。我亲自试过多种1.2L-1.8L家庭车，就动力性而言，Jetta>Palio>Sail>XL2K>Polo1.4>FK1.4。从专业角度看，发动机性能8A最好，技术成熟、耐久性好、升功率高、省油，适合家庭车。
从Polo发动机的扭力曲线看，低速扭矩明显不足，从最大扭矩到最大功率，转速从3800rpm到5000rpm，只有1200的空间。因此，行驶中需要频繁换档以保持最佳的转速，否则会出现动力不足，造成“挫车”（即“打嗝”现象）。这也是超车“肉”的原因。驾驶舒适性大打折扣。Polo发动机压缩比高，需要高标号汽油。
全铝发动机不是什么新鲜事，SVW不能因此就说“科技含量傲视群雄”，其它采用铝合金发动机的家庭车比比皆是（如国产羚羊）。当代发动机技术的核心是电子控制部分，科技含量高，技术成本高。至于是铝的还是铸铁甚么的并不重要。希望SVW做宣传材料时，由科技人员把把关，免得“欺诈”之嫌。
4关于价格：欧洲1．4L的POLO售价11835欧元（1=7.5RMB），合计8.3万RMB。在中国生产销售加上增值税和消费税等大概是11万左右，上海大众POLO减去的配置价值约3万元，而售价为12.75万，价格远大于价值。上汽标榜“价格与国际接近”，声称欧洲售价为2万欧元，靠这点小聪明引诱消费者上钩，简直弱智。
5唉………，得做实验去了，不去说它了。这年月，就是洗脚水灌到瓶子里，只要能炒作，什么矿化、磁化、纳米化，能防癌、健体、治高血压，加上“权威”人士，“权威”部门鉴定报告，保准有人信，一瓶20元，还是成本价，不打折，肯定被抢购，疯卖一年没问题。
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 我是地痞，我怕谁？ |
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2002-04-14 21:32:21
