 |
| 等 级：正式居民 |
| 经 验 值：213 |
| 魅 力 值：163 |
| 龙 币：304 |
| 积 分：257.9 |
| 注册日期：2001-11-15 |
| |
|
|
|
小排量的L4和大排量的V6 你选谁
小排量的L4和大排量的V6 你选谁
〖 该网址不再展示 17/04 12:27 来源：经济日报－汽车大世界 --作者：明茜〗
大排量的V6（V型6缸）发动机，在高速状态下，比小排量的L4（直列四缸）发动机省油。这是清华大学汽车研究所对8款品牌车油耗做对比测试后的结论。
在80km／h、90km／h、100km／h、110km／h、120km／h的5项油耗测试中，排量3.0的别克GL的5个百公里油耗数值居然都略低于排量2.0的尼桑风度和排量1.8的帕萨特B5；而排量2.4的奥迪A6在其中的几项测试中证明其经济性略好于以上两款小排量的L4车型。
客观地说，V6车在城市道路的油耗确实高于L4，但不是“高得很多”。根据清华大学的数据，把V6和L4百公里油耗的差别放大几倍，也不过百公里差2—3升，上下不超过10块钱。
过去，V6在中国曲高和寡，虽贵为中高档轿车的入门标志，但国内最常见的仍是L4。L4发动机成本低廉、使用经济，但动力、平稳安静性能等方面，不能与V6同日而语。业内人士称，V6发动机在中国的推广有三道障碍：一是认识，V6的好处还未被中国消费群领会；二是价格，在很长一段时间里配V6发动机的车型价格都在30万以上；三是油耗，用户对2.5L以上排量车的油耗有心理恐惧。
为了帮助人们认知V6，上海通用汽车去年搞了历时数月、辗转全国30多个城市的大型试车活动。现在，“许多人买别克是冲着V6来的”。同时，上海通用汽车开发了价格低于30万，配2.5LV6发动机的别克G，而让3.0L排量的V6车型别克GL、别克GS继续以高配置、旗舰的姿态守在30万以上的价格区间。
现在V6市场火爆，价格为25.8万的别克G基本型，短短数周内卖掉了1070台；G天窗版攻势更为凌厉，4天内307台现货一抢而空；在过去两年内做L4车创下火爆销售记录的上海大众和广州本田也力捧各自的V6型。
但V6能否真正摘掉“耗油高”帽子？上海通用汽车市场营销部总监孙晓东认为，只要使用V6车的人多了，理解V6的人多了，正确的口碑就会形成。
|
| |
|
|
2002-04-18 12:08:06
