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提高认识--关于汽车的激光焊接和点焊
提高认识--关于汽车的激光焊接和点焊
焊接有两种,点焊和激光焊,激光焊两块钢板的结合处是完全融合的,结合处为一根线,形象地说,就像你脸上挂的鼻涕,虽然很长都牵到地上了,但还是一根连在一起的线。
点焊,就是两块钢板的结合处是一个个密集的点,形象地说,喂!别看别人,说的就是你,那个脸很黑的!过来!(然后你过来了)哎呀!原来你不是脸很黑,是满脸麻子啊!
我这样说,到底点焊好,还是激光焊好,大家应该很清楚了吧?但并不是说,点焊一定比激光焊差!
从两者的原理说起吧。两者共同的原理,一个是利用激光的热效应,一个是利用电流的热效应,加热使材料融化,然后结合在一起。在平铺焊接时,激光的焊接好过点焊,但是激光不能进行重叠焊接,因为光线不能穿透到材料背后。
而采用重叠焊接时,点焊能穿过金属,所以此时点焊能制造更大的结合面。而重叠相当于使原来材料的厚度提高了两倍,相当于在焊接的同时,在结合部位制造了一个加强肋的效果,达到了更高的强度。
即:激光只能是一根线的结合,点焊却能制造一个面的结合,形象地说,激光,就像接吻,两个人的嘴巴两个圈对接吸在一起,是一条线,圆周线。点焊,是整个面的结合,圆柱面。哪个更舒服,不用我说了吧,哈哈
当然,我们也不要把激光奉为神明,有些汽车厂商把激光焊接已经吹上天了,说到分子层面去了,在中国这个世界唯一的没有义务教育(有吗?)的大国,群众文化程度低,只要用点什么分子啊,纳米啊,马上令人肃然起敬,吸引到很多忠实(忠厚老实)的粉丝!其实本质就是受热融化结合,难道电焊受热融化结合在一起的不是分子吗?好是好,用不着说分子嘛!谁给我说到什么分子,纳米,我就是火大!没有义务教育,可怜啊!
当然,电焊还有一个要求,那就是焊点要密,重叠要高,具体要看车,奔驰的肯定比雅阁好
简单的说,对于没有重叠的线状结合的焊接,激光是绝对最好的。但是要达到更高强度而采用的重叠结合面的方式来说,只能用点焊了。
也就骗骗中国人
汽车结构的关键部分谁都不敢用激光焊接,都要重叠面
激光焊接只可以用于相对稍次要的地方
说了这么多,相信大家对激光焊接和点焊有了个比较透彻的了解,
最后总结下:汽车一些相对非关键部分采用激光焊接肯定好过点焊。
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