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如何用一箱油跑得更远？ 科学驾驶是节能关键
由上海通用汽车联手经销商伙伴共同主办的“赛欧节能大使选拔赛”15日在全国16个城市全面展开。400余名赛欧车主投入到竞逐“赛欧节能大使”称号的行列。
在北京，共20名手动挡赛欧车主驾驶自己的爱车参加比赛。经过真刀真枪地竞赛，车主们纷纷体验到，好的驾驶习惯是汽车节能的关键。来自泛亚汽车技术中心有限公司的工程师石永金指出，同一品牌的同一车型，由不同的人驾驶，油耗会有高达30%－50%的差距。随着国内汽车保有量的迅速增加，引导车主形成良好的驾驶习惯，保证车辆良好的使用状况，将对节能环保起到巨大的推动作用。
北京参赛车辆在媒体和公证人员的见证下，为加满油的油箱加贴封条，记录行驶里程后陆续出发。车手们从位于大北窑附近的勤和别克汽车专卖店出发，延京通高速路至九棵树附近折向京沈高速，从四方桥上东南四环，绕四环路一圈完成比赛，全程共计100公里，属综合城市路况。
近两小时之后，参赛车辆陆续抵达赛程终点，工作人员当场为参赛车辆验封、开封，再次统一加油并记录里程数。驾驶赛欧SL的北京车主刘晓刚赢取了本次比赛的大奖——1000升汽油票。他认为，汽车节能有“四忌”：一忌“见空就抢”，由于常需要急加速、急刹车，油耗比匀速时会增加2倍－3倍；二忌“目光短浅，措施不当”，不注意前方的交通状况，没有事先闪躲或提前减速，看到红灯或遇到会车，只靠猛踩刹车，自然油耗飆升；三忌“高速低挡运行、发动机长时间怠速”；四忌长时间过高超过经济时速行驶。不同车型都有各自标定的经济时速，正常情况下，过高超过经济时速行驶，既不安全也不经济。
汽车油耗我该听谁的？
随着汽油价格不断上涨，消费者在购车前对目标车型的耗油量越来越关注，但是不少消费者反映，厂家提供的油耗数值往往“不准”，这究竟是怎么回事呢？
15日，赛欧节能大使选拔赛开始前，上海通用售后服务部门讲师齐英利向北京参赛选手讲解了汽车能耗的基本知识以及有效节能的方法、技巧。齐英利介绍，按照国家标准的相关规定，厂家测定油耗的方式通常有等速油耗和综合工况油耗两种。两种测定方式均是用来评价整车性能，其主要意义在于相似车型之间的比较。
所谓等速油耗是在国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境中，使车辆在平坦路面（机场路面）或在底盘测功机上保持某一速度，一般有60公里／小时、90公里／小时、120公里／小时三种选择，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”计算平均的百公里油耗。综合工况油耗则是新生事物，要按照国家标准规定的工况（包括怠速、加速、制动、匀速等）行驶，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”计算平均的百公里油耗。
目前，百公里等速油耗成为绝大多数汽车品牌在销售手册上向消费者提供的油耗，但是消费者在实际使用中的油耗往往要比等速油耗高出许多。在等速油耗测试中，去除了实际驾驶过程中大量面临的加速、制动、怠速等高耗油状态。同时，任何驾驶者在行驶过程中都不可能一直保持90公里／小时的经济时速，风速、温度等行车环境指标也各有差异，所以百公里等速油耗与消费者日常实际油耗水平有时的差异高达50％－60％。而目前向消费者提供综合工况油耗――这一更接近汽车使用中实际油耗的厂家还不多。
齐英利介绍，赛欧全系列车型综合工况油耗为7.5－8.3升／百公里，最经济的省油点车速是90公里／小时左右。
如何用一箱油跑得更远？
15日，赛欧节能大使选拔赛开始前，上海通用售后服务部门讲师齐英利向北京参赛选手讲解了汽车能耗的基本知识以及有效节能的方法、技巧。
齐英利介绍，车况良好的汽车可以省油15％－20％。例如加机油时一定要适量，机油太多会将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，影响发动机效率。
轮胎状态也是很重要的省油因素。胎压偏低会造成油耗增加。根据美国能源部的调查，如果每辆汽车的轮胎气压比标准气压少1PSI（磅／平方英寸），美国每天就要多消耗1500万公升汽油。
另外，汽车切忌装饰过度，如加装扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的风阻，提高油耗。车上最好不要放置很多不常用的东西，增加无谓负载。据测试，每增加10公斤的负载会增加1％的油耗。
一些驾驶员为了省油，采取高速时关闭空调打开车窗的做法也是不可取的。当车速高于85公里／小时时，开窗会使车子的燃油经济指数下降10％。齐英利提醒，见空就钻、频繁更换车道、强行超车、抢行等不仅是行车道德问题，更是绝对的“油耗杀手”。（完）
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2004-05-16 22:21:53
