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也看通用这次降价对大众的影响
在1.6~1.8的排量上，的确没有哪款车能够和宝来比动力（不包括奥迪、宝马之类的高档车）。但是别的车也有他们自己的优势，至少有价格上的优势。
不过，我觉得，这次别克调价，从低端给宝来的压力不大，甚至是可以忽略。大家是不是记得，曾经有很长时间，捷达、普桑、富康基本上算是一个价位的车。现在呢？普桑、富康早降的看不见了，剩下的是桑3000、爱丽舍和捷达一起玩了:)
宝来估计也会这样，你们降吧，降价只能说明你们的车不行。去年你还觉得KY是宝来的竞争对手，明年就会觉得KY比宝来第一个档次了:)
但是，这次真的不同，压力来自高端。虽然表面上看，君威、别克的降价是针对MDO和雅阁的，但是，仔细想想，真的未必。MDO产能上不去，即便君威保持高价位，MDO继续降价，对君威的影响也不会太大。另外，君威和雅阁的用户群有着明显的区分，这个级别的用户，对品牌的忠实度会大于几万块钱的。
我觉得，通用这次的真实目的还是瞄着两个大众。君威、别克的降价对PASSAT的影响会很大，如果你准备买车，这两款车如果有一万的差距，你会买哪款？
说老实话，前一段时间的索纳塔、蓝鸟降价，对PASSAT都没有本质的影响，这次就真的不同了。君威和PASSAT的用户群有很大的重叠，而且，君威的大气、静音以及优秀的底盘技术，让PASSAT处于很被动的地位。除了1.8T的发动机以外，其他几款，PASSAT值得称道的地方真的不是很多。
回来宝来，PASSAT如果扛不住，宝来怎么可能不降价？现在最高配置的宝来，标价是23.19万，这个价格可以买君威2.5G了。虽然市场实际成交价在21.5万左右，但是已经有很大压力了。
所以，个人感觉，PASSAT和宝来都会在三个月以内有明显的动作，即便不降价，也会通过某些手段提升竞争力。
有人可能认为不会，毕竟喜欢宝来的人很多都不会考虑君威、PASSAT和雅阁。但我不这么认为：如果宝来不是一款大众车，只是很小的市场份额，它完全不用降价，就像现在的赛纳，也像轮胎企业中的马牌等，站住自己独特的市场，也可以活的不错。
但是，宝来不行，作为一汽大众的两大支柱之一，它必须保证一定的销售量（今年至少得8万辆吧）。而对于这么大的目标群体，其中大部分人的品牌忠诚度又不够的情况下，没有一个好的性价比，恐怕今年一汽大众的日子会比较困难。
回来看KY，12.98的最低配置不是和宝来比的。表面上看是和YLT竞争，实际上把捷达也打了。和别的降价不同，上海通用是在所有产品卖得都还不错的时候，进行的降价，而且不是竞争对手降价以后的跟风。KY和SO实际上的降价，表面上还看不出来。所以，很多人都觉得上海通用这次的行动很突然，但是也非常高明。
最为可怕的是，上海通用已经表现出来了强大的实力，30万辆的年产量，已经直追一汽大众了，作为后起之秀，它已经不甘心在第三的位置上了。灵活的市场策略（比德国人和日本人强多了），使上海通用成为一个令人恐怖的对手，无论是大众、本田，还是福特和现代。
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2004-05-19 09:54:43
