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米国开车那点事儿（part 2）
在米国开车，最大的感受就是人家特强调路权，谁的路权谁就有优先权。另外，就是人家开车还是很规矩的。米国跟国内一样，都是靠右侧行驶，这个就不像靠左行驶且得适应呢。但是，对于国内的司机，米国的一些规矩就比较麻烦了。
米国路上开车速度都很快，基本上Free way即高速大概限速在65-80英里之间，一般的双向两车道，也得在45-55英里，只是山路的大拐弯的时候才会限速在25-35英里，太平洋1号有许多这样的限速25-35英里的地方，但是其他时候，即使是经常上坡下坡的拐弯的山路，限速也就在45英里。限速是那么多，但是基本上大多数人会比限速超5英里，比如限速65英里，大部分人会跑到70英里。多个车道之间，车流的速度基本差别不是很大，一般最外侧基本上按限速跑，最内侧车道略微超点跑，你要是想超速，只能是经常变线了。因为即使是最内侧车道，也是速度很快的，因此上free way，得使劲踩油门，快点把速度提上去，我有次就因为没提起速来，总是并不进去，只好这个入口上去，下个出口出来:p在米国开车，终于明白为啥车有0-100公里加速这一测试指标了，也明白为啥说安全快速110咋来的的了（1英里=1.6公里）。
根据国外对交通事故的统计，并线原因在交通事故占的比例最大。加州各个车道之间都有小凸起，一压线跑就能感觉出来，压着线跑可不舒服。米国开车比较规矩，超速很多的没有，即使道路状况很好，经常看到一大溜车在一条车道上跑，另一条车道就那么空着。你如果压着限速跑，即使双向两车道，后面一堆车压在那里，也没人从对面车道逆行超车或按喇叭让你快走。但是，即使是浓雾天气，山路，双向两车道，也不会减速慢行。我第一次遇到这种情况，紧张的不行，不过也没办法，只好硬着头皮按限速开，否则，很容易就被人追尾，要知道，那条道，限速45英里呢，大概72公里，后怕。第一次雾天，也不知道到底有多危险，等返回时是晴天，真后怕。第三次要走的时候，那是坚决绕道走了。对于那种双向两车道的情况，只要情况允许，一般隔一段会由一车道变成两车道，方便超车。对于山路，拐弯的时候道路会有一个自然的坡度，产生一个向心力，只要按照限速开，那个坡度不会有离心力或向心力让你不舒服。
因为大多数人都守规矩，因此在城市里，即使过红绿灯也速度很快。开始我还习惯踩下刹车，后来就不踩了。在上路的时候，一定要看清楚了，一定等机会好的时候再上路，米国不会看到有人要上路下意识的踩刹车的，特别是左拐弯，那就更得注意了。不过，许多路上中间会有条车道，在非路口拐弯进入商场之类的地方可以先到那里面。在路口，转弯一定要让直行，有专门的转向灯还好，没灯就一定得等了。米国另一个比较让人郁闷的地方就是stop sign了。只要是没有路灯，肯定有stop sign，看到stop sign要停一下，有警察的时候你没完全停住都不成的。在stop sign路口，都是谁先到路口谁先通过，交错出行，这样好处就是不会把路口堵死。但是还有那种不是四方向的stop sign，最让我犯晕，经常就只注意大字的stop，没注意到下面的小字，结果以为是4方向的呢，开车就过去了，把另条道上的人看得莫名惊诧。只要有人打灯并线，你一定要让他并进来，因为他默认你是会让的。虽说米国人大多数很规矩，但是许多时候他们打灯不并线的。在路上堵车的时候，基本上没有看到走应急车道的，不像咱这里，应急车道当行车道了。但是堵的厉害了，还是有人走应急车道。可爱的米国人对于这种走应急车道再并回来的，也是让，这点让我很生气，但也无可奈何。在城里的路口，前面已经没有地方了，即使是绿灯，也一定得等，否则，等着挨骂吧。
除了车与车至今的规矩，还有就是一定要礼让行人了。比如在路口拐弯的时候，哪怕行人还没走到人行横道上，基本上米国人的习惯也是停下来，等人过去之后再拐弯。另一个时候就是在停车场，也一定要礼让行人。米国很少按喇叭，更别提对行人按喇叭了。
米国的路标标的都很清楚，但是就是有些城区的有些限行，比如不准左转之类的在周末会有特例，那下面会有一行小字，根本看不清楚:(
如果有断路施工的情况，在好远的地方就会有临时的电子显示屏。许多free way还有car pool，2人以上可以使用，有些也写着收费公路，也没有特别圈起来，也没走过，不清楚咋收费。米国的公路路况都很好，无论是最高等级的free way还是乡下的小路，人家交了税，政府就得把路养护好。相比较而言，反倒是比较繁忙的的free way路况稍差，因为，维护一次不容易。去的时候正赶上101大修，大修的时候是封闭几条车道，而且大多是在晚上。米国的free way出口很多，如果出错口了，没什么问题，按照导航很快就能回来。几条free way交叉的地方修得很壮观，也就很占地，基本上不用减速就可以从一条高速上转到另一条高速上。
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2011-08-11 13:41:02
