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| 等 级：长老 |
| 经 验 值：760 |
| 魅 力 值：71 |
| 龙 币：3335 |
| 积 分：1340 |
| 注册日期：2003-11-17 |
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反思检讨一下，这样充满矛盾悖论的政策究竟是哪个“不是人”的人订的。
摇号给老百姓增加了危机意识，由于中签率极低，很多原本没有购车计划，甚至一辈子也没有购车计划的市民都产生了摇号的兴趣，纷纷报名，参加摇号。大部分人心里想的是反正也摇不上，万一摇上了，到时候再说。就连日本地震都有好多家庭抢购出够吃500年的盐，购车摇号还不争先恐后？！
连续几项治理道路拥堵的措施都不高明，从限号到限购，北京市政府痛下治理决心的每一次重拳，最终受伤害的都是普通老百姓。经济条件好的家庭，可以多购买几辆车来对付限号政策；也就是说，这项措施不仅没使道路上车辆的总数减少，反而是被限号车辆空出的道路占有份额，被新增的车辆迅速填满，拥堵依旧。
不难看出，摇号政策所体现出的购车约束力是针对普通老百姓的。政府机关欲增加用车可以特批，不受此约束；大公司、大企业、官宦土豪、明星大腕都各有各的路子，想弄个购车名额一点儿都不难。网上疯传的副市长特批400个购车指标的消息，虽然有政府人员出面辟谣，称绝无此事；但细听弦外，并没有说副市长没有这个权利。可以看出，这批指标也许是谣传，但类似事情还是随时有可能发生的。
道路拥堵是个大课题，是每一个现代化大都市都必须正视的问题。这方面应多借鉴发达国家的经验，不要自己闭门造车出馊主意。一个馊主意出来，接二连三需要一堆馊主意维持。道理很简单，就像一泡屎没憋住拉裤兜子里了，就不仅仅是换条裤衩的事儿了，里外裤子、皮鞋、袜子连同上衣都要不得了，臭是整体的。
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2012-03-09 13:52:19
