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关于富康过弯的一篇正面评论，感觉作者和我差不多，算是个新手。
主题：富康新自由人过弯考验
版权所有：myoffice279 原作 提交时间：22:28:42 05月05日
富康新自由人过弯考验
我的新自由人已经快5个月了，行驶了近9000公里。昨天从延庆到怀柔的路上，基本上都是蜿蜒的山路，现在把对富康新自由人过弯的感受汇报给各位DX。
富康的一项得意的技术就是后轮随动，据说这可以提高弯道的柔顺和通过能力。在驾驶富康的这段时间，明显感觉到了这一优点。昨天富康的表现也相当突出。
从网上了解到白河峡谷是个风景优美的地方，白河峡谷实际上就是延庆到怀柔的一条山路，山路蜿蜒，有小溪相伴（据说，现在是枯水期，如果是丰水期的话，应该是地地道道的一条河）。于是，就和朋友相约去游览一番。
早上9:00从健翔桥出发，八达岭告诉车很多，几乎跑不起来，很多地方都是用3档或者4档40-70公里的速度。高速到了终点，开始离开延庆县城，往张家口/龙庆峡方向行驶。过了不久，就开始爬山了，这个时候，富康的转弯表现出色的优点充分体现出来。很多弯路几乎是180度转弯，而且坡度比较大，我用2-3档上坡，弯道很柔顺，没有任何甩尾和不稳定的情况发生。一路上，车依然是很轻快的感觉。
到了坡顶，就开始下坡了。也把档位控制在2-3档，脚几乎不用踩刹车，而用发动机制动，效果很好。这样可以避免下坡总踩刹车，造成刹车过热影响刹车效果。由于周围很少有车，所以没有任何的比较，只是自我感觉还不错。
当从木化石群吃饭出来后，前面有一捷达前卫。据我所知，捷达前卫应该是185宽胎，1.6的发动机，而富康新自由人只是165的胎和1.4的发动机。为了检验我的富康新自由人的能力，我开始紧紧跟住前面的捷达前卫（jetta gix）。我们的速度几乎都是在60-70公里的速度，富康新自由人始终控制在3-4档上。看到我在紧跟，捷达似乎也加快了速度，我也不紧不慢地跟着，而且跟得很轻松。路况很好，路面平坦，只是弯道居多，几乎没有超过300米的直道。我发现，当要开始过弯的时候，前面捷达的刹车灯总要亮起，这证明他要减速过弯，而我的新自由人，只要把油门松开，根本不用点刹车，就可以很柔顺地转弯。要知道，如果是长时间的下坡，总点刹车最终会影响刹车效果的，如郭突然出现紧急情况，我相信富康新自由人的刹车一定不会因为过热而影响效果的，而前面的捷达就不一定了。
就这样不紧不慢地跟着，大约跟了有40-50公里，前面有个passat，很慢，不知道是新手还是就想这么慢，后面的一个小面很猛，超了过去，我也贴近了捷达，闪灯，鸣笛，瞬间从捷达身边滑过。此后，捷达再也没有跟上来。
从汤河口到云蒙山，然后再到雁栖湖，几乎都是山路，有山坡有下坡，正是考验新自由人的好机会。这条路上车很多，看来五一人们并没有更多的选择，都在这儿呢。呵呵，最后的结果是什么呢？我的富康新自由人很轻松地超越别克、桑塔纳、捷达等等。要知道当时他们也都一个个在急着赶路呀，要不是驾驶员对山路不熟悉？不过我也是第二次开山路，第一次也是在云蒙山。况且桑塔纳大部分是公车的专业司机吧。
一路下来，对富康的后轮随动有了更深的体会，所超过的那些车，几乎都是185以上的宽胎，但是转弯时的抓地明显不如富康新自由人的165的胎。富康过弯很稳定，柔顺，而且在车内的驾驶感觉也非常轻松，感觉好极了。
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2002-05-09 09:40:03
