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中国车市为何冷热交加？
● 于泽远（北京）唐家鸿（摄）
场内人满为患，场外一票难求，北京国际汽车展的人气之旺远远超出媒体事前的估计。
看车的人少，买车的人更少，5月以来中国汽车销售量下滑的幅度之大也完全出乎业内人士的预料。
车展的“热”与车市的“冷”构成了眼下中国汽车业一道奇特的风景。这一热一冷的背后蕴含着什么寓意？中国汽车行业是否已经过热？中国汽车市场的潜力究竟有多大？
汽车行业已过热
从前年开始，中国汽车市场连续出现“井喷”（大幅度增长），增幅连续两年超过50％，各大汽车厂商的平均利润也超过了13％。车市的火爆引来国际汽车巨头和中国各路资本纷纷杀入汽车市场。中国各地掀起一场轰轰烈烈的“造车运动”。
汽车行业的高利润吸引了一些从事家电、手机、电池、化工、橡胶、烟草、酿酒甚至集装箱的企业纷纷加入“造车运动”。仅浙江一个省准备加入汽车生产领域的民营企业就高达40家。
官方资料显示，中国目前整车生产能力已经达到550万辆，到2007年将达到1500万辆，但同期中国市场的汽车需求只有900万辆。按照目前中国各大汽车厂家制定的生产目标，汽车产能将严重过剩，整个行业也将面临严重亏损。
这并非危言耸听。今年5月以来，中国车市出现了全面滑坡，销量比4月骤降20％，有的企业销量下滑竟达30％以上。很多车商承认，他们刚刚经历了中国轿车市场的“黑色五月”。
中国汽车市场潜力可能没有那样大
表明上看，中国汽车市场的全面滑坡原因是：宏观调控使购车贷款紧缩，挡住了相当一批要提前享受汽车的消费者；中国入世的保护期接近结束，民众期待中国汽车的性价比迅速和国际接轨而持币观望，去年以来汽车的不断降价更加剧了民众“等等看”的心态；北京等大城市轿车购买力在两年多的市场“井喷”中被逐步释放等等。
但更深层原因是：中国汽车生产的门槛过低导致行业鱼龙混杂，多数厂家只顾卖车挣钱、轻售后服务的做法不利于培育新的消费群体。
同时，这两年的车市“井喷”并不是正常的市场表现，而是积压多年的汽车消费能量的一次集中爆发，不能简单地据此测算今后几年中国汽车市场的增长规模。换句话说，中国汽车市场潜力可能不像许多人预测的那样大。
当然，中国汽车市场潜力不如预测的那么大没有动摇中国作为全球潜力最大汽车市场的地位。在这次北京国际汽车展上，国际厂商展出的高档汽车已经有一半的被订购，让国际厂商们振奋不已。
但中国汽车行业“散、乱、差”的现象依然严重。很多在“造车运动”中出现的小厂商都想借车展扩大知名度，这也是为什么北京国际汽车展参展厂商在数量上创下新高的重要原因。
有关专家指出，中国汽车市场出现滑坡使汽车行业正面临重新洗牌。随着钢铁、石油、焦炭等资源供应日趋紧张，加上竞争带来汽车降价的多重压力，一大批产量小、竞争力弱的汽车企业将在今后几年被淘汰。那时，中国汽车市场不再有大起大落，而进入稳定发展的新阶段。
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2004-06-16 11:13:47
