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我来帮楼主分析下这个问题：
买日系车的人普遍心理和情况：
1、买日系车的人都是有点钱，但是钱没有太多，又想享受生活，又想获得很高的性价比，这样日系车就是一个比较好的选择了，因为欧系、美系、日系、韩系、国产几类车，欧系车贵，美系车粗糙费油，日系车制作精细、价格低，韩系车质量一般、品牌也不如日系车，国产车更甭说，没有勇气的小资是不会涉足的。从客观上看日系车符合中国人胃口；
2、中国的国产车确实便宜，不过目前的制造水平确实不及日本车，虽然也在进步，不过要是赶上的话还需要时日，况且，一到B级车，国产车就绝种了，目前国产汽车的主要矛盾就是：落后的汽车生产技术与人民群众日益增长的物质品质需求，是现阶段汽车生产的主要矛盾；
3、虚荣心也是一个购买日系车的普遍心理，虽然赶不上欧美的光鲜品牌，但是日系车还是拿得出手的，至少在国人的眼里，要比韩系和国产的强，所以这个概念支撑的消费理念，必然是倾向于日系车的消费；
4、舆论导向和口碑，很多人根本不了解国产车的性价比，也不知道国产车所谓前些年出现的各种各样的小毛病到底是什么，改进的如何，如今质量怎么样，一般都是从亲戚朋友口中了解汽车，因为汽车确实属于专业化比较强的消费品，很多的质量和功能特性都赋予了品牌，所以品牌就是一般消费者识别性能差异的唯一可靠标准，一个人的亲戚买了一辆日系车，那么这个人很可能顺着杆就会爬上去，因为他的了解渠道有限，所以日系车的蝴蝶效应也是这么来的；
5、日本人会管理，同时也会做生意，我们说的生意不是温州人的生意，是赢得消费者的生意，日本人把汽车做的内饰精致，轻巧省油，人机功能考虑体贴入微，就光这几点，就赢得了消费者的一般心理，日本人也聪明，跑开了低端汽车市场的残酷竞争，进入到大众消费领域的竞争，问问霸主这个消费市场，特别是国人的需求已经从夏利过渡到了雅阁时代，所以日本人的战略也进行了调整，日车有市场无可厚非；
6、日本人会造汽车，他们造的汽车，确实浪费非常少，例如：有些部件欧美和国产都是统一材料生产，可能需要10块钱成本，但是日本人里面用一种材料，外面用一种材料，这样虽然加工成本高，但是材料成本降低了，综合成本反而达到了7块钱，你的10块钱的配件能用20年，日本的7块钱的配件能用10年，大家想想，现在的汽车谁还会开上20年呢，所以10年足够，但是遇到特殊的极端环境，就体现出了10块钱的配件的重要性，但是这毕竟还是特殊情况，很少出现的，所以说日本人会造车；
7、日系车的定位和价位相对来讲比较适合国人的胃口，定位贫民升级到小资，这个人群分明是全社会的最大团体，所以客户群不用说，多得是，另外，不高不低的价位，既确保了这些人能够接受，还确保了很可观的利润空间；
就分析这些吧，要是写的话，还很多，估计这几点就足够了，当今的消费，没有什么定向性，国人消费只要是好东西，好用，好使，有面子，已经不会掺杂太多的政治色彩和爱国情结，同样的国产车和稍贵点的日系车，你给我什么理由让我买国产车呢，所以这些都是现状，我们不可回避的一个事实就是：砸日车是个短期行为，不一定能够改变多少国人购买日系车的需求，真的要使民族产业立于不败之地，就得苦练内容，做到比日系车强，这样才能赢得市场，才能让国人放心用自己的车。
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2012-09-22 09:55:39
或者你跟我说说你看个美国大片脑子想想的占90老外的国外，他是什么情况。(空)
