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关于高速公路,我有个建议:将服务区分为货车服务区和客车服务区,大家探讨一下.
这次长假回京,高速服务区一如既往的爆满,大车小车混做一团,停车困难,加油排起长龙,小服务区上卫生间都成问题.
我分析原因:
１，服务区内规划设计不合理．有的服务区加油站就设在入口处，排队加油的车就把入口堵住了，甚至都排到高速路上．
２，服务区内没有地图，进入服务区后要现找停车位，加油站，卫生间，超市等设施，人为增加了车流人流．
３，高峰期管理不到位，引导不力，秩序混乱．
４，设施不足．主要反映在加油站上．
５，对于沿线高速服务区不能合理引导分流流量．目前高速上只有服务区距离指示牌，没有服务区状态显示，好些的会在电子提示牌显示某服务区
拥挤，但也不给出建议哪个服务区不拥挤，有的车油不多了也只能去拥挤的服务区．
６，大货车和客车混用服务区．货车和客车的行为是有很大不同的，货车可能需要加油，长时间休息，住宿，修车，受检查等；客车可能需要加油，短时休息等．把两者放在一起，必然会造成矛盾．
７，上下行服务区不连通，浪费资源．
总之，高速服务区目前都是各自为战，缺乏统一的规划管理．
解决之道，短期内施行客货车分区休息，远期在流量大的高速施行客车专路，就像铁路的客运专线．先期可在京哈方向做实验，把老京哈高速继续往东北方向修，修好后把客货分路行驶．
 粗浅见解，欢迎大家讨论！
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2012-10-08 12:08:41
