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看大家讨论新交规很热闹，我也说说我在美国开车的体会，看看有没有能让咱借鉴的
不是啥专家，就简单说下几个体会。
第一个，给我印象最深的也是我最欣赏的，就是在车流量不大的路口处就没有红绿灯，而是靠一个竖在路旁的STOP标志牌来管理，
只要有这个牌子，不管是直行的还是左右拐弯的都得完全停下来并等三秒后才能继续走，如果没有完全停止被警察逮着就按闯红灯处理。
这样做的好处很明显，首先是非常经济，一个STOP牌子（全美都是一个模子）要比红绿灯便宜太多了，其次是非常节约时间，
大大提高了通行效率，同时还减少了撞到路人的概率（小路口一般都是在社区里面）。
第二个，美国的红绿灯能自动判断该方向有没有等待的车，没有车就一直是红灯，这在主路跟小路的交叉路口很有用。
我经常走的一个路口，因为走的是主路，基本我每次走都是绿灯，十天半月的才会遇到个红灯，感觉挺爽的。
与我走的那条路交叉的几条路都是小路，车不多，所以大部分都是绿灯。在北京开车的平均时速18公里，在这边是39公里。
这当然跟北京车多也有一定关系。但红绿灯的科学设计也很重要吧。
第三个比较欣赏的是抓拍摄像头并不多，合起来10个路口最多2个有摄像头的，非十字路口几乎就没有摄像头。
相比，北京的摄像头就太多了，几乎无处不在，一上路总惦记着别被拍到，哈哈。虽然还从没因闯灯被拍过，但我还是觉得挺紧张的。在这边相对就从容了一点。
第四，马路边能否停车或者能挺多久标识的都很清楚，马路牙子上的不同颜色就代表不同的意思，所以我从不担心自己停错地方而吃罚单。
第五，美国高速上的最内车道也叫共乘车道（Carpool），它规定上班日期间而且是车流高峰阶段，车内必须坐着两人以上的车才能走这个车道，
即他们不鼓励一个人开一辆车，而是鼓励大家共乘一辆车。
这点比较环保也比较高效。刚来时对这个规定还有点纳闷，因为大家都说美国是个不知道节约的国家，而且非常在意保护个人的安全和隐私。
这个共乘车道让我知道美国也有很灵活的一面。
第六，好像没有第六了，呵呵。当然，美国在交通方面的优势还有很多，但我觉得大部分都跟美国车少素质相对高有关系，而我上面说的五点跟设计有关系，
在北京开车那几年平均每年的罚款在一千左右，在这边开一年多了一个罚单都没有呢，在这边开车的感觉真挺棒的。
明天元旦放假可以睡懒觉了，就跟邻居们多聊聊；）
最后祝大家新年快乐，万事如意！
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2013-01-01 18:53:42
