 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：10350 |
| 魅 力 值：1597 |
| 龙 币：11944 |
| 积 分：8521.7 |
| 注册日期：2000-09-06 |
| |
|
|
|
笑看车市
自5月上海通用降价开始随后车市三大庄家大众东风开始纷纷跳水，在车市的K线图上留下一根光头大阴线，且成交萎靡，何时下手入世买车？
从事过证券交易且经历过股市大起大落的人可用分析历史上重大行情的眼光分析一下此次车市走势，不难得出这次熊市行情何时结束。
自03年初至04年底新车不断上市，雅阁，M6，盟的欧，别克等等纷纷走出加价卖车的行情，这同股票市场没有区别，在牛市中的新股也都是庄家操控的热点不乏走出高于大盘涨幅且走出独立行情的个股，所有老款车型也交投活跃买盘力度强劲，所以2003年当是绝对的牛市行情。牛市一般都是怎样收场的？回想当年的亿安科技，中科创业，银广厦都爆炒到100元啊，和今日的雅阁桑塔纳有和区别？雅阁算好车，可是也不至于加价到3万，桑塔纳这个垃圾车也还卖到12万！当市场的疯狂过后随后来的就是报复性狂跌，理性将会战胜庄家的骗局！今天我听说雅阁不加价了。
今年，首先获利了结的是一些大户，类如东南凌帅，海南马自达等等纷纷小幅降价但庄家依然玩着投换概念的游戏，例如一起大众的捷达，换个方向盘就叫04款，美名曰价格建立在品质上，和庄家给股民上课曰：银广厦的市盈率多低投资价值多高有何区别？即使目前降价了，南北大众依然在维护着这个伟大的谎言！为什么伟大，这个谎言欺骗了10多亿人10多年！谎言就是谎言，早晚会被揭穿，就像银广厦怎么包装也掩盖不了巨额亏损，德隆系做的盘子再大也有资金链断裂的时候，等着吧，目前南北大众德业绩最多只要2月它将继续跳水，只要还有利润绝不在乎还有几个跌停板，熊市中是不相信眼泪和业绩的，只相信政策和资金，2个月后南北大众会急于将它巨大的停车场兑现成现金，才不会在乎捷达是6万还是7万！我等着看大片“跳水在十月”。
此时车市是否见底？没有！南北大众只是车市行情中的指标股，指标股只起带头作用！当指标股探底坐稳的时候打压的就是蓝筹股就是投机股，就是大家所认为的雅阁M6盟的欧等等，即使把雅阁打压到16万以下依然不是市场的目标，目标就是有几个巨大的合资厂在华没有业绩了纷纷重组转让股权或扩大海外市场，那时候车商会象今天的保险经纪人一样给你打电话，烦死你！那时候你会看到广本将股权的30％装让给四川长虹，上海大众也许会和TCL互持股权！那时候你会看到一些大爷大妈在新的亚运村市场老早的排队，争买特价车！那时候美国会对中国出口美国市场的汽车征收反倾销税！
这是市场经济的力量，市场经济就是公开公平公正！我唯一担心的就是内奸，内奸是谁？是政府，政府为了维护他的巨大受益会不择手段的托市，托市的办法也许就是在某段时间会减少购置税，甚至减少企业税收增加银行贷款扶持车市，但那也就是一个小反弹，反弹阻止不了下降通道。
我有信心的就是奇瑞和吉利，我的民族其实是不怕竞争的，竞争如果早十年来也许韩国现代不会来北京建厂，日本人不会象今天这样嚣张。回头看看长虹TCL波导格兰市，他们不是在SONY松下诺积压摩托罗拉等等品牌挤压下活得很好吗？中国将来的车市什么样？将是世界品牌的加工地，但是市场不仅仅是中国，是全世界！当第一口第二口第三口蛋糕被这帮孙子吃过了，该我们自己吃了，尽管是剩的但是还有奶油，中国车市的竞争将比美国市场更加残酷，10年后中国市场的车一定比美国便宜。我也希望民族品牌能够打破这个宿命，有一天在世界杯奥运会的赛场上看到国产汽车的广告牌。
我觉得以上不算胡言乱语。
(此文由瘦虎在2004-06-29 02:40:04编辑过)
『声明：以上内容为本站网友《瘦虎》原创，转载需征得原作者同意并注明转载自www.hlgnet.com』 |
| |
|
|
2004-06-29 02:30:08
