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维修案例，借鉴一下
昨天打算给一辆04年跑了13.7万公里的波罗去验车，外观，灯光，刹车之类检查都没问题，开车路试一下也没问题。上尾气分析仪一测，CO:0.5%,HC:374χ10-6,N0X：253x10-6，HC高太多了，看来只能调休完尾气再去检测场了。用电脑读取发动机故障码，只有一个进气压力值错误的故障码，读数据流，进气压力值是287kp，还可以啊，也在正常范围内，保险起见，把进气压力传感器拆下来清洗一下，再读数据流，进气压力值变为279kp，没什么变化。读尾气分析仪数据，HC还是高，没什么变化，这是什么原因呢。HC是未燃燃料，是因为混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物，引起混合气燃烧不好主要有一下几个原因：间歇性断火，混合气过浓或过稀，点火正时不对，喷油嘴雾化不良，缸压不好等等。到底是什么原因引起的呢？用电脑读数据流，都在正常范围之内。路试，也没感觉出坐车或加油不良的感觉啊。到这步只能一项一项检查了，拆下节气门，还可以，不脏，顺手清洗了一下。拆下喷油嘴，到喷油嘴检查台上观察雾化情况，也蛮正常。拆下点火线圈，发现有一个后换过，不是原车的，更换一个原厂的试试吧，HC还是没什么变化。继续拆，发现火花塞间隙挺大了，问车主多长时间没换过了，车主说不清楚，估计有几万公里了。换掉试试，装上四个专用的火花塞再测，HC马上由原来的374下降到180多，有效果。HC正常值应该在120以下，还有什么原因呢。检查检查这，测测那，始终没有什么大变化。忽然想到问题可能出在汽油滤芯上，因为老波罗的汽油滤芯是3.0Bar的，但是新款波罗4.0Bar的汽油滤芯也能装，装上以后车也没什么变化。马上举升车辆，检查滤芯，果然是装的4.0Bar的。换回去3.0的再测，HC测量值变为85x10-6.别的数值也都在正常范围之内。好了，这下问题终于解决了，费了大半天时间总算没白忙活，油耗肯定也下来了。高兴。去检测场，一次通过，交钱走人。通过对今天这辆车的维修，得出以下结论：一是为什么发动机电脑会报个进气压力传感器故障，没弄明白（有点郁闷）；二是车上有些易损件还是要按保养手册上要求去定期更换，虽然平时开着感觉没问题，但车还是在带病跑，油耗肯定比正常高不少;再就是车辆维修保养过程中还是要安装专用配件，像这个维修案例，有大部分原因是因为人为疏忽安装了非专用造成的，希望大家共同借鉴。
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2013-04-03 08:40:07
