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MPV进入家庭遭遇梗阻 过路过桥费偏高是主因
随着今年车市的火爆，MPV作为多功能车日益引起人们的重视，别克GL8、广本奥德赛、江淮瑞风、海南马自达普力马等一系列MPV问世，为车市注入了更多的活力和新鲜血液，但是它们要真正贴近百姓生活却并非一帆风顺。
虽然起初MPV以“多功能商务车”的概念引起国内人士关注，但是随着现代生活品质的提高，家用功能也在MPV身上日益凸显出来。假期或闲暇之余，拥有MPV的成功人士尽可以偕
家眷好友兜风旅游，享受家庭的温馨和乐趣，而且MPV最大的优势在于车内备有7个或7个以上座位，非常切合“夫妻二人加孩子加双方父母”的现代家庭结构模式。这点在广本推出的奥德赛“商务、家庭、休闲之车”的定位和普力马“3＋2工作＋生活”的宣传口号中表现得淋漓尽致。然而据记者观察，购车热情逐渐高涨的人们却始终把目光锁定在经济型轿车上，并未以热购势头回报MPV厂家的良苦用心，到底其中有何原委？
据了解，MPV包括价位在内，还有一系列附带费用均明显高于经济型轿车，使得MPV放慢了风靡的步伐。一位在宁工作多年的张先生告诉记者，他在当初选购新车时也考虑过MPV这样的七座车，但他最终没有选择的原因，除了价格过高外，还在于过路过桥费让他承担不起。张先生介绍说，一辆MPV车虽说花30万左右能够买到，比经济型轿车多出的十几万平时省点也能挤出来。但过路过桥费一下子要比一般轿车多出好多，而且花起来根本没数。
针对过路过桥费，此间差距到底有多大？省公路管理处的有关人员告诉记者，以沪宁高速公路为例，南京至上海段6座以下的车型每次100元，6座至20座的每次收取150元，南京至常州段6座以下收费45元，6座至20座则收取60元。可以说，6座作为一个分水岭，把MPV置于高收费的地步。事实上，MPV的7座与经济型轿车的5座同为居家旅游之用，并非存在实质性差别，收费有如此大的分野是欠缺合理性和可行性。同时记者也从有关部门获得这样的消息，当初提出的6座以上为高收费档次是针对客车而言的，也许客车本身是营运的，收费高一点也“理直气壮”。如此看来，我们也就非常容易理解MPV在过路过桥费上的“肠梗阻”问题，其实质在于MPV作为新车型，在市场准入期受到了原有规则的束缚而限制了发展的步伐。
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2002-05-20 16:00:49
