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煞车的基础常识
煞车的基础常识
骑得快并不稀奇，能够安全的煞车才是真正高的高手。
安全，正确，而且百分之百！
越野车是机车分类中专为特定地形，特定路况而研发出的车种，因此
骑乘方式也和一般街跑车大大下同。
操控机车的重点有叁：「行进」「过弯」和「停车」。各位学员如今
已经了解了「人车一体」的道理，渐渐懂得用移动体重的方式来控制机车
，接下来，就要向骑的快来挑战了。
骑的快？那还不简单，使劲把油门扭到底不就成了！喂！你们这些菜
鸟！未免太小看咱们越野车了吧！越野车的世界是很深奥的，要学习如何
骑的快，之前咱们得先学会另一项技能，就是「安全、正确、而且百分之
百的煞车」。
没学会正确的煞车方法便猛催油门狂奔，其实就和自杀没两样，试想
在下坡山路上，一个下小心煞车失败，冲下断崖，这时还有谁救得了你？
越野车的骑乘路面千变万化，共通点是摩擦系数都很低，所以更需要
纯熟的煞车技巧。这也就是今天咱们的学习重点。
实验！全力紧急煞车！！
一开始，我们先在平坦的路面上练习。平坦的路面不是指柏油路，而
是平坦、乾燥的泥土路面。
实验开始之前，先要确定前方保有足够的煞车空间，今天的实验名叫
「越野车煞车能力的检验」。在适当的地方放置一个叁角架做为标记，我
们要测量煞车需要用掉多少距离。
将车速加快到40KM/h左右，然後从叁角架的地方开始煞车，学员先上
场测试。
一、前後轮同时煞车的情况
二学员在後轮几乎锁死的情况下，花了12公尺40公分煞停机车。今天
的学员已有一年的骑乘经验，所以後轮锁死时没有太过慌张。不过，他是
以前４後６的力量来煞车，因此後轮会较前轮先锁死，另外，他个人的习
惯是先煞後轮，也会有影响。
二、只用後煞的情况
接着测试只用後煞要多少距离，车速仍旧是40/h。打从一开始煞车，
後轮就已经锁死，而机车却仍旧一路向前滑，丝毫不打算停下来。最後，
速度终於降低，在机车完全停止前，後轮还临去秋波。朝左侧偏滑了一下
，一算距离，竟然有30公尺！後煞的确能在瞬间阻止後轮旋转，但似乎没
办法阻止机车向前滑，可见後煞是不适合短距离瞬间煞车的。
三、只用前煞的情况
前煞的效果又如何呢？越野车的「翘後轮」技巧的确是运用前煞完成
的，不过40kM/h的测试速度还是太高了一点，对初入门者而言，光用前煞
会造成翻车，所以不值得推荐。这次实验时我们已经预先提醒学员，一旦
前轮锁死就立刻松开煞车，用即拉即放的方式来进行，以避免造成危睑。
在小心翼翼的情形下实验开始，首先徐徐压下前煞的拉柄，逐渐减低
车速直到完全停止，测得的距离是21公尺70公分。
综合一、二、叁的测试结果，距离最短的是一同时使用前後煞。比较
让人意外的结果是叁前煞的情况，虽然过程有些不稳，而且不是急煞，但
是煞车制动距离却比後煞二的要短。
至於教官骑乘时测得数 ，则分别是一、6公尺75公分、二、19公尺
50公分、叁、12公尺。同样是一、前後轮二、後轮叁、前轮的顺序。
从以上的实验结果大家就能看的出来，越野车也必须同时擅用前後轮
的煞车，才能让煞车距离缩到最短。
机车这种二轮车和四轮汽车大下相同，汽车只要踩下煞车踏板，前後
四个轮子会同时开始煞车，机车则需要用手控制前煞，用脚操纵後煞。这
种煞车方式当然会比较困难，所以更要练习，学会正确、安全的方法。
初学越野车的人常在煞车方面都缺乏自信，不晓得该如何才能保持後
轮不致锁死，也不明白什麽路面状况下要多少煞车距离，结果反而导致煞
车时慌慌张张，摔车後再也不敢骑快了。
前七后三的理想比例
机车的煞车有叁种：A前煞车B後煞车C引擎煞车。对越野车而言，
「急煞」都是不好的。前轮急煞会造成机车失去平冲而转倒，後轮急煞会
造成後轮锁死打滑，煞不住车。急速引擎煞车则会造成剧烈震动和後轮锁
死。因此越野车的煞车技巧必须贝备熟练和远见，能预先测知前方的路况。
我们常见高手骑乘越野车在林道间奔驰，这种表现和自信其实是建
在高超的煞车技巧上。越野比赛时选手们能跳跃、过弯、减速，用最快的
速度击败对手，同样也要靠灵光的煞车技巧。
根据刚才的实验，我们知道最标准的煞车方式是前後煞一起用，这是
煞车的准则，不能单用前煞，也不能单用後煞。
接下来的问题是该怎麽用，如何在不锁死轮胎的情况下用。基本上，
前後煞的施力比率是７：３（前７後３），以前煞为主，後煞为辅。大家
可以自己试试看，前煞的制动力的确比较强，这是因为机车在高速前进时
，车身荷重和重心都会向前移（所以煞车时前叉管会向下沈，道理是一样
的），前轮受的压力大，接地性佳，所以制动力也大。至於後煞只用３分
力，是因为後煞的主要功能是减速，同时要维持车身稳定。单用前煞而不
用後煞，就有可能造成後轮浮举，车身不稳。
安全煞停的比例是７：３，这是「经验」法则算出来的数据，是技术
熟练的人的标准。当然也有例外，为了因应不同的路面状况（好比说湿滑
、泥泞、沙质、硬质地面），有时会改用８：２或６：４的比率，不过以
前轮为主，後轮为辅的原则是不变的。初学者自然应该先学会７：３的煞
车控制比例。
一开始练习煞车，车身要保持直立状态，然後徐徐增加力道，在较高
的车速下煞住直线前进的机车，并且 会车速与煞车力道、煞车距离之间
的关系。最後，才能完全掌握自己的爱车煞车特性。
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2001-04-03 09:58:13
