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POLO这么好的车 价格又这么低 为何就卖不动？
关于流传甚广的上海大众ＰＯＬＯ轿车生产线停产的谣传业已得到澄清，但ＰＯＬＯ的销售不畅却是不争的事实，尽管ＰＯＬＯ的市场价格一降再降，其价格已经低于国际市场２０％，但消费者依然不领情，在国内轿车市场上卖不动。ＰＯＬＯ在市场上的销售反馈告诉了人们一个严峻的答案：ＰＯＬＯ在中国市场的疲软表现与世界其他地区的畅销形成了鲜明的对照，这种奇怪的反差，让造了几十年车的德国人也颇感困惑。
?K?K平心而论，ＰＯＬＯ是一款好车，其产品本身不乏闪光点。首先，作为一款高档紧凑型轿车，其核心价值在于它的高科技装备和精良的制造工艺，而不是那些表面的东西。其次，作为高档紧凑型轿车，ＰＯＬＯ的评级在同类轿车中居于领先，高科技装备和精良的制造工艺奠定了这款产品的核心竞争力，难怪某些业内行家会为当前ＰＯＬＯ在中国市场的遭遇打抱不平。再次，ＰＯＬＯ上乘的操控特性，流畅轻捷的驾驶感觉带给车主们十足美妙的驾驶体验。
?K?K再来看看ＰＯＬＯ的新价格，所有型号ＰＯＬＯ均下降１万元，降幅达到８％左右。横向比较而言，以ＰＯＬＯ两厢１．４Ｌ４挡自动基本型为例，相同配置的情况下，它在澳大利亚的售价为２３７９０澳元，按可比价格换算（汇率１∶５．６）为人民币１３３２２４元；该车型在欧洲市场售价１３６００欧元，可比价格换算（汇率１∶９．９）为１３４６４０元。而调价后国内此车标价仅为１１６８００元，低于国际价格；同样的，ＰＯＬＯ两厢１．４Ｌ４挡自动舒适型相同配置在澳大利亚售价为２５４９０澳元，按可比价格换算为人民币１４２７４４元；该车型在欧洲市场售价１４７７５欧元，可比价格换算为１４６２７３元，而调价后国内此车的标价仅为１２５８００元，亦低于国际售价。国际的品质，全球同步的车型，ＰＯＬＯ轿车在中国市场经过再次调价，国内售价已经低于ＰＯＬＯ在国际市场价格的２０％。难怪上海大众内部人士感慨万千，惊呼“ＰＯＬＯ价格已经到了不可承受的底线”，这大概是可以理解为已无利润可言。从这个角度看，ＰＯＬＯ应该是真正地降到位了。
?K?K这么好的车，价格又这么低，为什么会导致降价销售乏人问津的境地呢？
?K?K以笔者所见，问题就出在没有号准中国人的“脉”，忽视了中国的具体国情——
?K?K中国的消费者想要的是那种车型偏大、配置花哨的车。而ＰＯＬＯ是按照欧洲道路和极其苛刻的驾乘要求进行配置的，某些配置可能并不是非常迎合中国消费者喜好的追求华而不实的风格，如“没有ＣＤ，空调是选装，窗户要手摇，我花这么多钱怎么还不如奥拓呀？”云云。现阶段，中国消费者对车的消费观念就停留在所谓的性价比上，ＰＯＬＯ显然难以满足，这是其一。高科技含量和国际品质，都使得ＰＯＬＯ上了高档次。据说ＰＯＬＯ车的制造工艺近乎完美，上市当年就众望所归捧得“年度车”的称号，所以在中国市场显得有点曲高和寡，这是其二。ＰＯＬＯ车的零部件贵，尽管厂家强调自己部件纯正，但消费者不买账，这是其三。有行家说：“真正懂车的人才会买ＰＯＬＯ！”这其实说出了ＰＯＬＯ甚至整个大众旗下的车的特点：优点在别人看不到的地方。但我们的消费者又有多少是懂行的呢？他们更注重的是很多外在的东西，这是其四。
?K?K用ＰＯＬＯ这款产品来分析中国车市今后的发展方向确实有点典型意义。一项社会调查颇能说明问题，从不同的调查公司取样显示，上个世纪５０年代的人大都认为德国车更好，上个世纪７０年代的人也有不少认为买就买德国车，但是８０年代以后的新增消费群需要的是既买得起又时尚实用的东西，而今后中国车市，要面对的又恰恰正是这个新增消费群体。现在，其实没有人否认ＰＯＬＯ是款好车，又是第一款在中国市场上全球同步推出的车型。但是，各国风土人情各不相同，凭什么认为只要有了高科技设备和精良的制造工艺，就一定会畅销呢？因此，号准中国人的“脉”，开发适合中国的消费者需要的车才是中国车市今后的发展方向。（李永钧）
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2004-07-23 09:52:13
