本以为支撑一到两吨的四个汽车轮胎内部结构会很是厚实和坚固，谁承想，一把比知道轻轻一划，再一下，两下就解剖完成了，而且轮胎的胎正侧面与轮胎的胎冠交角部位最为薄弱，好的品牌和厚道的，橡胶有5-7毫米左右厚度，次的轮胎也就3-5毫米，而且好的轮胎里面是两层稍微粗一点的尼龙线（跟家里缝衣服的棉线粗细差不太多）；次的轮胎里面就一层尼龙线（跟家里缝衣服的棉线粗细一样）；

这个交角部位最容易碰马路牙子，最容易在冲击下起包（起包的说明线断了，只有薄薄的几毫米橡胶支撑车体了）我们平常以为宽大舒适的越野车的轮胎很牛，随便什么路况都能应付，马路牙子随便上，殊不知，也就那薄薄的几毫米橡胶和两层尼龙线来支撑着宽大的车体；

建议碾过的轮胎、裂纹的轮胎（龟裂）、年限长的轮胎（超过5年）、杂牌子轮胎等等，尽量更换，一辆汽车如果底盘行驶系统出问题是大问题，甚至爆缸爆瓦都没有底盘行驶系统出问题危险性大；

声明不是给汽修店、轮胎店做广告，这是源于我最近看到别人解剖轮胎看到的情况，贡献给大家和共享的一些小知识

建议更换轮胎也要选择比较靠谱的轮胎品牌和型号