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| 等 级：资深长老 |
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关于车的耐用性，我是这样看的。不知专业否？与大侃共同探讨YLT。
最早开的韩车，是从海南岛和我经理开回来的走私车。您可能还有印象，当时，还把海南的俩个省长给撤了。对那车的印象有一点很深，电子的东西很多。（韩车的特点，一直没变）比如，一开收音机，车外的天线自动升起，一关，又自动落下，很新鲜，九零年啊。车开的不长，不到半年吧。那个天线坏了，空调的一根橡胶管也爆了。（（您注意这俩点，我以后会提到。））现在的韩车大有进步，您，我，开车几年，十几年的主，能提到要买韩车，就是证明。但它原来给我的印象太深了。因此，很多事我都要再琢磨一下，也需要您帮个忙，我先谢谢了。一，它在国外卖的不错，应该是凭着便宜，功能多，售后服务长。这一点走的是日车原来的路子。但日车已久经考验，韩车我还要再看。二，它在北美，（就说美国吧）质量评比中，和本田共同拿了第二，甚至于把大众都甩在后面，咱们的报刊连篇累牍，您也知道了。但有一点疏忽了，那是车使用的头三个月的质量评比。要是三年，大众未必能输它。三，北京最早的如意算盘是：现代来了，北京的配套零部件，也能带起来了。没想到，现代是来了，可零部件厂家都是现代带来的韩国企业。北汽报怨了两声，没动静了。北京配套厂的质量，从切诺基那，我们就知道了。《〈实力不如人，只有低头，喊什么口号都没用。〉》大侃您真有钱，我可不行。买一辆车，我真得比较，而且，我还就信口碑。但YLT太新，耐不耐用，还都不了解，怎么办？我的办法是，专业的讲，打散了它，一步一步来。车的构造，说复杂也复杂，说简单也简单。最简单的分三大块：钢材，电子，橡胶。再打散点，发动机，车架，悬挂，轮胎。再往下拆，就是齿轮，刹车泵，离合器片，电喷头，等等，我去车展就看这个。（对不起，日本人教的。）记得帮人看飞度的时候，很多人说它偷工减料，什么都薄。我就看了一点，车门锁对应的，车灯感应塑料条，（就是一开门，车内阅读灯就亮。一关门，就灭）那上面包了一个橡胶条，又薄又细。我用手拉了一下，伸长一寸。那种韧性，傻大憨粗的国产胶，跟本比不了。我开过的国产车，少则半年，多则两年，全裂了，飞度的这个五年八年也没事。太困了，下次吧。
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2004-07-28 01:43:20
