他的车型的定价区间有点太小，空缺又没有让其他替代车型填补，所以定位成了一个价格孤岛，H9的下探价位没有到1字头，那么就是失败，看看人家A6你中国人不是好面子吗，不是喜欢官车吗，我让你随便有几个钱的都能装的起13，最低价位的给你3字头的，最高的呵呵，7字头都没问题，关键是7字头可以提升价格空间和车型尊贵程度，满足更多人的面子问题；但是长城的H9定位区间过于单薄，哪怕你下探到18.8也行，不就是减少一些配置的问题吗，你不是国际大牌，凭什么消费者必须遵从你的卖方条件，你还不是汽车大佬，光凭个H6就扫天下，不太可能的事情，再有可以拉高高端车型价格，这样好面子的中国人说出去可以更有面子的说，这车最高配置可以到将近50万呢，虽然这样的销量凤毛菱角，但是可以代表长城的造车水平还有更加可观的利润空间；

定价是一个非常科学的事情，也很微妙，要把国人研究透，你去看看即便国际汽车大佬在中国人面前都弯腰了，最初是奥迪拉长，后来宝马顶不住了，跟着拉长，最后奔驰放下架子，跟着拉长了；所以H9的营销不成功根本在于长城过高的估计了自己的市场和品牌实力和影响力，以及业内的身份，你不是领导品牌，你到目前虽然赚了仨瓜俩枣，但是你的影响力还不足以来决定消费者的好恶，再有就是营销策略的失败导致品牌营销不利等等；

所以长城应该思考，应该反思，目前不是用一个H8就能简单填补的，如果H8车型不仔细部署，一样完蛋，奇瑞的瑞琪战列失败案例还不够深刻吗？