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闻香就能识女人，小小的轮胎，也告诉了我们许多汽车厂家的“难言之隐。”
先说轮胎。其实轮胎打碎了，就四大块。胎的底面，侧面，尼龙钢丝，还有形状花纹。剩下的，就是各家的配方和原料的比例了。现在据说有三十几种配方了。为的是使轮胎更舒适，安全，耐磨，滚动阻力小，抓地性强，耐高温，噪音小，等等。这对于一个小小的轮胎来说，几乎是不可能的。加强了这几项，必然就会放弃了那几项。于是，轮胎一般分为两大项。一种是扁平率高的，通俗的讲，轮胎又细又高的，（相对的高）一种是扁平率低的，又矮又宽的。细高的胎，因为胎中的空气层厚，弹性大，因此，比较舒适，但路感不好。操控性差。矮宽的车胎正相反，因为空气层薄，因此，路感好，操控性好，但舒适性差。操控性大家都知道，简单的说，就是拐弯，并线的能力。至于不要脸的，狗屁记者经常提到的“路感”，我给大家解释一下。还是打比方吧。400度的文章如果有点优点的话，就是比较通俗易懂。冬天大家都戴手套，有单皮的，棉的，还有单皮里再加一层布的，（双层）你戴着单皮的手套摸东西，如钢笔，夹子之类，它的形状，大小你都清楚。但你手冷。你要是戴棉手套呢，正相反。到是不冷了，可您摸的是什么都不清楚了，没手感了，用在汽车上，叫路感。（当然还有悬挂，转向等，不光轮胎。打比方嘛。）您可能问了，那轮胎就没有一个国际承认的评判等级嘛？当然有。各大轮胎厂争来打去的就为这几点等级。一，耐磨性 二，抓地性 三，耐高温，（高速安全性）四，速度等级，大家要是注意自己的轮胎的话，上面都写着那。T,代表最高速是190公里。H是210公里，V是240公里，W最高,是270公里。严格来说，速度等级和轮胎的等级没必然联系，有的H级比V级的卖的还贵呢。但一般来说，速度级越高，这个胎越安全《〈。特别是跑高速。〉》这几个等级，对厂家来说，难了去了。因此，根据轮胎厂的实力和水平，各家走了各自不同的道路。这几个等级当中，最容易做的，是耐磨性。因此，听完了这几个广告之后，您是不是就明白了。之一，广播说，北京京伦轮胎，正常条件下，确保行驶八万公里。出租司机说，韩胎轮胎皮实，能跑十几万。（我就深受其害）回力轮胎说，中国人的轮胎，好胎，结实耐用。回过头来，再看看国际几大巨头的广告是什么？安全，舒适，躁音小，抓地性好，滚动阻力小。人家还真不是吹的。看过一个专业测试报告，韩泰轮胎的性能和回力差不多。论性价比，还不如回力。了解了这么多，您再看各个汽车制造厂配给的轮胎，是不是恍然大悟，甚至娆有兴趣。咱们从底到高，先说十万级的车。一，捷达，双层手套，不冷不热，和它的底盘的坚固，硬朗有关，速度等级，H说明了发动机不错。但成了韩泰胎了（这里我想插一句。也不排除名厂，如固特异为了抢市场，在中档胎上和韩胎进行一博。但绝不是说明韩胎的进步。韩车最近进步不小，希望我这是老观念）二，富康，小棉手套。说是小棉手套因为，它的底盘非常好，特别是弯道，怎么拐都不会翻。因此，它用了一个最小最窄的轮胎，回力，而且，发动机很烂，因此也用了速度等级最低的胎，回力。下次吧，各种车，一个一个来。
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2004-08-05 00:49:58
