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汽车品质的认识。豆角点评。
上海大众自言自语（副总采访部分内容节选）
但是，20年来，我们做得很棒，也错得很多。我们的某些优势正在向矛盾的另一面转化。比如“技术过剩”的包袱（豆角点评：技术过剩，瞎子点灯白费腊）。上海大众如此巨大的发展，在技术上根植于德国严谨、执着的民族性格和接近死板的质量观念。我们的POLO激光焊接的焊缝长度甚至超过一些C级轿车。激光焊接不用焊料填充直接把焊件用激光溶在一起，对车身精度要求极高，国内德系以外的各大厂商很少使用这种“自找麻烦”的工艺，但这样分子焊接水准、完全融合在一起的金属车身的确比铆焊的车身强度提高30%，前不久，北京一辆POLO冲入5米沟内，江西一辆POLO掉下十米的山涯，乘员都毫发无损。（每个车都有自己的“安全故事”，当然，POLO的碰撞试验经过我亲眼见过，确实很好）
但是，花这样的“功夫”从外面是看不到的，大众就不惜血本这样搞。比如帕萨特打开侧门板才发现内衬是铝板，而其它系车型则是塑料衬板（豆角点评：喷漆后一样，你愿意用，活该 ）；比如同是ABS，有的车上装得是马克2系；POLO装的是马克6系（豆角点评：没错，消费者根本看不出来），POLO的电子助力转向系统可以买6个初级转向助力器（豆角点评：所以配件贵S了）……我们曾经买了凯越、伊兰特、威姿等6款车型来做彻底的分解分析，拆到5000多个零件为止，没有一个零件的材质、精度是超过POLO的（豆角点评：也许是吧，但是别的厂家肯定不干了）。螺拴，我们包边人家不包边；折口，我们5道人家4道；注塑，我们一次成型人家多次成型。去年评“2003年度车型”，好几个车型各有特长，相持不下，评委们决定：拆！看内在品质，结果，只拆了一半，大家说：别拆了，就是POLO了！POLO的加工精度与工艺达到了宝马的标准！（豆角点评：有吹牛嫌疑）
但是，德国人那种斯巴达式的崇尚简扑、内在充实的品质观念在中国市场并不吃香（豆角点评：其实很多人也知道了，而养护费用高，大家也知道了）。其他厂商用一些看得见的人性化的小设施比如CD、雨伞架等完全可以战胜花用十倍百倍金钱和技术堆成的对发动机、对变速箱、底盘悬挂的精准设计（豆角点评：100%认可，现在很多车外在骗人的配置太多了，内在品质却不匝地）。痴迷技术造成了技术过剩、品质过剩而营销不足，我们的长项度成了我们的弱项。比如，德国人引以自豪的在品质和保值在二手车市场发育规范的欧美具有优势但对中国的市场环境几乎不起作用（豆角点评：认可）；比如祖孙几代开车、深谙底盘发动机变速箱重要的欧美用户与中国初级市场刚摸方向盘用户看重真皮座椅、倒车雷达的价值取向完全不是一个标准。结果，我们的POLO售价比欧美市场低20%，完全是贴本销售，帕萨特在欧美比雅阁售价高而在中国则完全倒了过来（豆角点评：这是最不可思议的，但是现在雅格是新款，你的帕萨特是旧款啊！）。这不是市场的错，市场永远是正确的，这是我们的错，我们错误地判断了市场的发育和接受程度而没有去适应这个初级市场。（豆角点评：大众有点转过弯了）
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2004-09-13 20:56:38
