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国内车厂尽干屁事----闻三厢polo有感
别怪我用词不雅,我只不过客观说说以下事实：
1998年二汽把好不容易为国内市场接受的两厢fk硬加上了屁股，刮着自己的耳光向消费者挤着媚俗的笑；
1999年别克将欧宝可赛粘上屁股推上市场，蹶着腚搜罗消费者的冤枉钱；
2000年丰田在天津产下带屁股的echo，面对着这个丑陋的畸胎不敢让它姓丰田，就跟二奶姓吧；
2002年上海大众也凑着热闹宣告要投产带屁股的三厢polo……
你看他们都想着干着汽车的屁股，不是干屁事是干嘛？
众所周知猿猴褪了尾巴才进化成人，满清臣民翦了辫子才演化成现代中国人，从某种角度而言可以说从愚昧落后发展到文明的过程就是割尾巴的过程。君不见过去自行车作为高档消费品的时候，家家选购单车一定要有车尾的，为的是搭人载物，现如今要找这类单车可难囉！
目前国内汽车市场还很落后、大众消费观念也还落后，但影响汽车市场的厂商、官僚甚至媒体们却因自身愚昧而引导助长了这种落后。就拿两厢车来说吧，这种在国外备受青睐的车型在盲好有头有尾的国内市场却备受歧视和偏见。北京的愚昧官僚就制定了两厢车不准上长安街的荒唐政策；二汽傻冒硬要拆巨资把西两厢改三厢，不仅破坏了原型紧凑的美感，影响车体重心平衡从而牺牲操控感和主动安全，而且将原来可装29寸彩电的尾箱变成了连他们这帮人的猪头都塞不下的屁股！
国内的汽车厂商啊，为什么你们这么热衷补长尾巴啊？难道你们尾巴前头的那玩意褪化了，使得你们要进化尾巴以此消彼长吗？
希望你们成熟一点、负责一点，不要迁就更不要诱导目前贪大求全、华而不实的愚昧消费观念，提倡并制造更多更好既实在又环保的两厢车。
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2002-06-25 13:23:33
