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04年十大“被看好”车型和5大“失意”新车
由于2003年中国汽车市场的超水平发挥，2004年，国内各大汽车厂商对新车投放的热情更加高涨。轰油高速驶入快行道似乎已经成为顺理成章的事。然而，中国车市的阴晴不定，却戏弄了厂商的热情。由此一场国产新车的悲喜剧开始上演，2004年的中国车市，也正因为这种不确定而充满戏剧性。
如果把增加一些配置后重又推出的车也算是新车的话，记者粗略统计了一下，到目前为止，2004年已经有近50款新车面市，较去年增加近20款。新车投放频率之快足以令人眼花缭乱。不过与去年的“井喷”车市相比，今年新车的表现大多差强人意。说实话，2004年的国产新车不乏亮点，只是在整个车市阴霾的背景下，个别新车的辉煌实在不足以慰藉厂商过高的预期。
经济型车 乏善可陈
对于经济型车的界定，业内一直有不同的看法。我们这里所说的经济型车是价格在10万元左右、排量在1.5升以下，包括1.5升的家用车。今年新车上市的序幕由经济型轿车拉起，元旦伊始，东风悦达起亚04款千里马、上海华普Ｍ203以及上海通用04款赛欧抢先上市；1月6日，“老三样”之一的东风雪铁龙富康改头换面重新登场，为今年“老三样”的换代弹出前奏。在此后的近一年里，几乎每个月都有经济型车的新品上市，可细心观察下发现，大多数所谓新车都是在原有品牌基础上，改善外观、新增不同排量发动机或增加自动挡车型，全新品牌的投放并不多。除了天津一汽威乐、广州本田的两厢飞度还能多少令国产经济型车有点“新意”， 其他看似热闹的新车上市更像是厂家的变相降价或是吸引“眼球”做秀。
中档车 市场爱我
有业内人士曾预测，中档车市场将是未来最具“钱”途的细分市场。据国内权威调查机构新华信的一项调查结果表明，消费者的购买需求主要集中在中型、紧凑型和小型3类轿车上，消费者对其的选择比例分别为36％、21.1％和24.9％。在北京、上海、广州等大都市，中型轿车成为消费者的首选。
消费者的购车偏好得到了厂商最热烈的响应。2004年，汽车厂商在这个市场投放的全新车型最多。不仅有法国风情的东风标致307、还有丰田的“功勋车型”ＣＯＲＯＬＬA花冠；既有城市多功能车东风本田ＣＲＶ，也有全新ＣＵＶ概念打造的北京吉普欧蓝德，加上宝来和福美来的04款，车型更加丰富的伊兰特、凯越，近20款新车组成了车型先进的国产中档车市场。
中高档车 你的优越感
中高档车介于中档车和豪车之间，它比前者多了一点优越感，比后者少了一点张扬，优越而内敛最符合公商务用车的诉求。2004年，除了蓝鸟智尊是去年车型的简单升级，其他全是新车。全新蒙迪欧2.0Ｌ、马自达2.0Ｌ和2.3Ｌ技术型，它们与原来的雅阁、帕萨特、君威一起充实中高档市场。
豪华轿车 一个不能少
三年前某豪华车品牌的区域总裁还曾经认为，在中国投产豪华品牌将损害豪华车的品牌形象。时至2004年，这些汽车厂商的想法发生了转变。继宝马3系、5系成功登陆后，2004年宝马继续投放多款新车。再加上已经上市的天籁、凯迪拉克，即将到位的奔驰Ｃ级、Ｅ级、丰田皇冠，国际豪华车品牌几乎悉数到场。
转变决非一时冲动。丰田章男曾毫不掩饰地表示：“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场”，大家“都想成为这个市场的重要一员”。 这也许正是国产新车市场充满戏剧性的原因。
2004年十大“被看好”车型
1.奇瑞ＱＱ自动挡
入选理由：竞争对手太差。微车市场一向缺乏“新意”，奥拓、夏利、羚羊三老微车“扛鼎”局面多年不变。奇瑞ＱＱ不是最强的，但是它时尚的外型、低廉的价位不打动青年消费群体也难。何况，它还不断地丰富自己，迎合它的受众。
2.两厢飞度
入选理由：中国小型车市场难得的佳作。9月12日，两厢飞度揭开了神秘的面纱。不过如果两厢飞度的价格能再低一点，它“走红”的命运几乎是注定的。
3. 04款千里马
入选理由：好车不如好命。并不是所有的好车都能好卖，也并不是所有的烂车都没人买。“04款千里马”肯定不是款烂车，只是“04款千里马”的命比它的车还好。在经济型轿车大打价格战时，千里马受牵连最少。这款不太先进、价格也不低的车，一出来就带着某种“黑马”的范儿。
4.北京现代伊兰特
入选理由：日益提升的品质。伊兰特绝非完美，但超越它谈何容易。它正在以丰富的配置、不断走低的价格和日益提高的品质，“以一敌众”，剑指凯越，枪挑威驰、福美来、阳光等。2004年，一切1.6升～1.8升的车型都感到了伊兰特的存在。
5.东风标致307
入选理由：返回中国重任在肩。几年前，广州标致败走中国，作为重返中国的代表车型，标致307不可小视。标致307系列向来以其独特的设计著称，我们有理由期待它的中国“成绩”。
6.长安福特蒙迪欧2.0
入选理由：福特厚望暗藏利器。尽管福特进入中国的首款中高档车蒙迪欧Ｇｈｉａ－Ｘ因定价失当，在中国市场意外失手。2004年?熏蒙迪欧2.0定价吸取了教训，这款国外获奖无数的福特车终得中国市场青睐。
7. 04款奥迪A4
入选理由：高档车市场重建价格体系的导火索。作为国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，A4是奥迪公司的骄傲，也是一汽－大众征服私家车主的利器。但是国内高档车的定价过高，大家有目共睹。随着国际强手陆续到位，中国高档车市场合理的价格体系终会建立。国产奥迪会起到它未必想起，但必然会起的作用。
8.上海通用凯迪拉克ＣＴＳ
入选理由：使中国豪车市场的气质多元化。凯迪拉克ＣＴＳ的到位，使奥迪、宝马等德系车一统天下的中国豪华车市场增加一种新的“美国气质”。
9.起亚嘉华
入选理由：搅动国产ＭＰＶ市场。嘉华上市促进国产ＭＰＶ市场的价格回归。
10.东风本田ＣＲ－Ｖ
入选理由：平淡ＳＵＶ市场中的少数亮点。东风本田ＣＲ－Ｖ从广州本田新雅阁铺就的星光大道上高速驶出，成为今年ＳＵＶ市场为数不多的亮点。
2004年5大 “失意”新车
2004年中国车市，不少优秀国产新车的“失意”和工艺技术一般的新车“走红”都似乎存在着某种必然。产品的成功并不意味着市场的成功。盘点2004年，也许我们能列出很多客观原因，比如，今年整体车市冷淡、宏观调控的影响、对手的不择手段。但更重要的还是反求诸己。也许找出问题的所在才是走出失意的起点。
04款 新中华
失意理由：综合竞争力不强中华刚上市时曾经热销过，随着竞争的深入，中华品牌、产品、销售网络的综合竞争力难敌老牌合资企业。虽然像桑塔纳、红旗等车型外观、技术都面临老化，但是车型耐用、品牌过硬等优势都迅速将中华的竞争力化为无形。
04款 高尔旋风
失意理由： 急于上马、定位不清2003年，高尔在两门、四门之间的反复一反上海人的精明和德国人的严谨。不过有时精明也经不起“井喷”车市的诱惑。定位不清就急于上马，04款高尔的“失意 ”算是对去年冲动的惩罚。
04款 菱帅
失意理由：产品线太宽、主攻方向不清04款菱帅推出3款车型，配置增加、价格下调，主攻细分市场更加清晰。比起去年，6款新车两头作战，今年工作更有重点。但市场有时不许你犯任何错误。
毕加索手自一体
失意理由：个性产品的受众总是小众个性十足的这款ＭＰＶ的“失意”可能是因为太超前。不过， ＭＰＶ的多功能性正在被越来越多的家庭接受，毕加索的动力配置比以前改善不少，走出失意是迟早的事情。
智尊蓝鸟
失意理由： 对手成长比自己快蓝鸟曾经在中国中高档车市场上获得过巨大的成功，那时的市场几乎是一片空白。今非昔比，2004年的中高档车市场已经是块藏龙卧虎之地。记者观察：谁为老百姓造好车？
写完2004年国产新车的报道，心里仍有很多感慨。一方面觉得今年国产新车里又添了很多难得的佳作，另一方面感慨这些好车的价格相对于普通百姓的实际购买能力还有差距。据新浪网关于消费者持币待购原因的市场调查显示，绝大多数人认为目前国产新车的价格仍然偏高。这不仅让我想起了历史上的大众“甲壳虫”，它之所以至今仍被怀念，是因为它的质优价廉使很多普通家庭拥有了它。因此它也成为全球销量最高的车型。从甲壳虫诞生到停产，售出超过2200万台。甲壳虫与福特Ｔ型车因此获得“国民车”的美誉。当然现在造一款这样的车满足大多数人的需求已不太现实。毕竟，目前国内汽车市场正在进一步细分，一两种“国民车”打天下的局面很难出现，但希望物美价廉是消费者不变的追求。
今天的中国，汽车走入家庭正在提速。但是适合普通大众消费的优价优质的车还是不多。谁为老百姓造好车？我想当老百姓真正使用到物美价廉的好产品时，他们会怀念能为此做答的企业。就像一想起甲壳虫、福特Ｔ型车就情不自禁地怀念1908年时的福特和1935年时的大众。
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2004-10-25 12:51:30
