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汽车拉高速的意思
从生产产品的角度去看，有一个名词叫老化，比如把产品放在某一温度（依据产品的不同，温度也不一样）下工作一段时间，相当于它在正常温度下工作多少时间。比如我的产品是放在85度的温箱中一个月，相当于在常温（25度左右）工作一年。
为什么这样做呢？产品生产出来之后，有三个时期，第一个时期是易出故障期，第二个时期是稳定工作期，第三个时期是正常寿命走向终点期。
对于一个产品，当然提前做一下老化，让可能出现的故障尽早暴露出来，解决掉后，再给客户时，客户就是在第二个时期使用它了。但是相当于如果不做老化，这个产品在用户手中使用的时间会更长，当然有可能在使用中出现问题（就是在第一时期出现问题的机会多）
但是有一条，过度的老化，产品就会越过一、二时期而进入第三时期了，所以，如何老化不是拍脑袋出来的，而是通过科学的研究产品得出来的。比如电脑这东西，你敢把它放到85度下工作一个月么？别说一个月，就是一个小时，我想都有可能有些机器就进入第三期了呢，呵呵。再说了，民用电脑的寿命（不一定是硬件的，也包括软件的）也几年吧，过强的老化没有意义的，好象一般的产家都是在40多度的环境下工作一两天就算是老化过了，而且有些问题也确实能出现了。
汽车拉高速是不是也是这个意思呢，让车尽快进入正常使用期？如果一个车不拉高速（就是提前老化）在自己手里可以正常使用10年才进入寿命终止的第三期（开始经常出问题，这个配件也不灵，那个配件要修什么的），那么你拉了高速后，会不会提前让第三期提前到来？所胃的磨合、拉高速什么的，如何控制？好象厂家只给出一个磨合的说法，并没有给出拉高速的说法，为什么设计、生产汽车的专业厂都不给这个说法，而我们自己却有这种想法及做法呢？
那天说起来我的大切不能去西藏，我说怕油的质量不好，回来修车花银子受不了。朋友说人家开宝马X5的都能去西藏呢。我说那些人把那X5扔那里都不在乎，可是我在乎我的车修车的费用。
还有一个重要的问题，拉高速一是超过交法的规定，是一种主动的违章行为；二是高速时出事故的危险极大，往往平时一个很小的问题（比如你40公里时轮胎被尖石头挤破了，这种可能是有的），在高速状态下，那就是车毁人亡的大事故；第三，自己如果觉得对自己的生命不在乎，也要考虑一下别人吧，不是说了么，“哪怕是砸到花花草草的也不好嘛”
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2004-10-29 17:07:36
哈
